Quel rapport Poids/Puissance pour déplacer 1 loco par yoyo ?

[Cassaigneray]

Bonsoir.
@ Pierre B.
Ton post me rappelle le défi Mârklin au Salon de la maquette et du modèle réduit de Paris en 1995 où l'on pouvait assister au déplacement d'un wagon citerne Simotra tiré par une centaine de Sybic à l'échelle HO.
@Castle Class.
Merci pour cette info à propos du Shunter.

[Michel47]

L'avantage des wagons c'est que les roues ne s'écrasent pas (ou trés peu), il ne faut donc que peut de force pour les déplacer. Prenez un semi-remorque qui vient juste de s’arrêter, mettez-vous à quatre ou cinq et vous le pousserez (vitesse et frein enlevés), revenez le lendemain il ne bougera pas d'un iota même en doublant le nombre de gros bras.
L'idée est très bonne de faire figurer un Yoyo dé-motorisé pour pousser une loco, du coup on peut même imaginer une fabrication intégrale en carte plastique suivant certains plans parus dans notre revue préférée!

[Gibi]

:applause:
C'est donc un VRAI !

On en apprend tous les jours !

Et moi qui croyais que l'excroissance devant la cabine avait été inventée par Jouef pour caser le "fameux" moteur 9 V tout-ou-rien

Je fais amende honorable pour avoir douté de Jouef

[BB9004]

Et tu n'es pas le seul

Depuis, je regarde le mien d'un oeil neuf...

il y a quand même les roues à rayon à changer, avec une paire de bielles, et hop !

[Gibi]

Et ça tombe pile-poil dans le sujet, puisque le mien est très démotorisé !

[Gibi]

Même que Philippe Galaup, sur son site Les Trains Jouef, donne les caractéristiques de l'engin réel :

locotracteur Class 27, série de 8 locotracteurs
- année de construction : 1953-1956
- puissance : ??? kW
- longueur : ??? mètres
- vitesse maximum: 20 km/h
- service en Ecosse
- retrait du service en 1968

Merci Philippe !

[Michel47]

Est ce qu'il est possible d'avoir deux bandes sons sur le même décodeur? Si c'est le cas on peut utiliser le décodeur d'une loco électrique avec un bruit de diesel avec le loco tracteur dé motorisé?

[Castle class]

Même que Philippe Galaup, sur son site Les Trains Jouef, donne les caractéristiques de l'engin réel :

locotracteur Class 27, série de 8 locotracteurs
- année de construction : 1953-1956
- puissance : ??? kW
- longueur : ??? mètres
- vitesse maximum: 20 km/h
- service en Ecosse
- retrait du service en 1968

Merci Philippe !

Quelques précisions :

Puissance : 146 Kw
Longueur : 22'4" (soit environ 7m35)
Le D2705 a été réformé au cours du mois d'août 1967.

Il est dirigé vers un chantier de casse à Crew fin 1967... où la branche Midlands du RCTS (association bien connue en Grande Bretagne) le repère et le conserve.
Malheureusement, la transmission hydraulique Voith donne du soucis et c'est en 1970 qu'il est expédié en France pour réparation. C'est alors qu'il est confié au dépôt de BB 9004.

...

Non, je m'égare !

La réalité est moins rose. Le chantier de casse l'a utilisé un temps pour les manoeuvres internes (toujours visible en 1970) puis l'aurait ferraillé vers 1971/72. Une existence plutôt courte d'une quinzaine d'années.

[BB9004]

Donc, pas de honte à l'utiliser dans un coin de dépôt de province

Hop, un jour il passera en GRG pour adopter des essieux à bielles, un jour ...

[BB9004]

Le D2705, comme le D2706, était en service à Edimbourg.

> la gare d'Edimbourg est superbe, et une verrière ... top !
>> Ecosse & Edimbourg

[BB9004]

Hello

Trouvé ceci sur YT : un class 08 avec le son Zimo …
ça pourrait même, approximativement, convenir au D2705 :



Ou comment moderniser un vieux tromblon

[Prof]

dans Loco-Revue n°592, le "pou du rail" de Tarbes déplaçait les locomotives sur le pont transbordeur et dans le dépôt.
Article par Marc Neyret, photos et plan H0.

[BB9004]

Merci Michel pour l'info et pour la photo

Le LR 592 , pages 22 à 26, avec la méthode détaillée pour le construire en HO à partir d'un boggie WP31P deTensbodo : Construction du Pou du rail de Tarbes, en HO

il est vraiment sympa, ce pou du rail... un peu dans l'esprit du pou de chez Riva : Pou Riva

Rare d'en apercevoir un sur un diorama