[Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

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Scotwald
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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par Scotwald » dim. 16 sept. 2018, 20:43

Didi79 a écrit :Une question me vient : si un EM circulant seul est un "HLP" ... comment est considéré un EM + FC :?:
Un ou deux véhicules (ne comportant pas de marque de vitesse inférieure à 80 km/h) peuvent être ajoutés à une machine H.L.P sans que cette circulation perde son caractère H.L.P
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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par EC 64 » dim. 16 sept. 2018, 20:46

Sans équivoque HLP.
Le règlement S0 dit : " Machine haut-le-pied (HLP) désigne le train constitué par une machine ou un groupe de deux machines pouvant, dans les cas prévus par les règlements, remorquer un ou deux véhicules "
EC 64, toujours en veille...

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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par Deimos_epIV » dim. 16 sept. 2018, 20:53

Il y a les règlements et la réalité. Quand tu commence la compétition dans un sport technique (l'aéromodélisme dans mon cas) les initiés commencent par t'apprendre à lire entre les lignes des règlements pour en exploiter toutes les failles ! Et ca n'a rien de "typiquement français", si tu ne le fais pas tu reste derrière car TOUT les autres le font, quelque soit la nationalité ! ;)
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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par 1CC1 3700 » dim. 16 sept. 2018, 21:06

Ils font de la compétition à la Sncf maintenant? :siffle: :siffle: :siffle:
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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par CSRMV » dim. 16 sept. 2018, 21:13

Oui mais à la SNCF le règlement est le règlement.
Et d'abord comment sais tu que l'em que tu vois passer devant est HLP? Cela peut un TM ou il n'y avait pas d'autres EM ou un MA 100 (par exemple) qui n'aurait pas de véhicule...c'est subtile...
Donc par prudence, quand on ne connaît pas la marche de la circulation c'est une (ouvrez grand vos oreilles) :" circulation machine seule!!!" formidable non?
On ne sait plus quoi inventer pour nous faire c...r...!!!
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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par Baygon_choco » lun. 17 sept. 2018, 12:56

N'étant pas cheminot je ne perçois pas en quoi la méconnaissance du type de marche d'un convoi aurait une incidence sur le degré de prudence du cheminot.
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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par 450608 » lun. 17 sept. 2018, 13:31

CSRMV a raison, sans compter les "marches à la voile" et les "machines taxi".
Il y a eu une époque, au dépot de Villeneuve ou tu pouvais prendre une machine pour aller chercher un paquet de clopes à Paris Lyon, bien présenté, si le Chef de feuille était en rade de tabac, "Une marche MI" (Marche Indéterminée) pour soit disant amener un Mécano en voiture pour Dijon et Hop.
De toutes façons, on justifiait rien car c'est bien utile, des fois, d'arréter un train au P4 de Villeneuve vers quatre heures du matin, pour se rapatrier à Melun, lorsqu'on est régul ou agent circul !
Et je n'ai jamais refusé un cheminot dans ma cabine, même si c'était un c....
Tous ça marchait du feu de dieu et il y avait des trains partout.
Modifié en dernier par 450608 le lun. 17 sept. 2018, 14:12, modifié 1 fois.

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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par TMB15 » lun. 17 sept. 2018, 14:01

Ah Villeneuve, et l'époque des "combines"... La SNCF y trouvait on compte, car certains trains "à poil" de fin de service roulaient "gratos" ;-)

Quand à se ramener HLP, à Villeneuve c'était facile, mais sur Trappes (ce fut un dépôt autrefois..) les régulateurs locaux aimaient bien disposer d'une machine (en réserve "pirate") sur les garages actifs. Bilan : 8h00 pour 153 km ! :siffle:

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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par 450608 » lun. 17 sept. 2018, 14:10

Ouai, l'époque des combines, les X-MI étaient faciles, à VSD il y avait un paquet de bécanes, en continu.....
Et puis les réserves partaient rarement,question de primes de traction !
Une tournée ME 140 VTR-La Guille, c'était 1,20 Fr du Kilomètre, faitent le calcul.

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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par CSRMV » lun. 17 sept. 2018, 14:13

Quand je dis :"donc par prudence" il n'y a aucun danger. C'est juste que quand on ne sais pas quel est le type de marche on ouvre un parapluie.
C'est comme moi si je devais parler d'un animal qui aboie je dirai par prudence que c'est un chien car je ne connais pas sa race...
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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par Gibi » lun. 17 sept. 2018, 15:14

Baygon_choco a écrit :N'étant pas cheminot[...]
...Et moi non plus, pourriez-vous, Messieurs les Sociétaires de la Grande Maison, décoder un poil plus vos propos ?

NB : je décode relativement bien certaines abréviations (HLP...), déjà moins VTR et VSD (je connais VSG...), mais pas du tout les enchaînements du genre
450608 a écrit :"Une marche MI" (Marche Indéterminée) pour soit disant amener un Mécano en voiture pour Dijon et Hop
De la pédagogie, SVP (s'il vous plaît :mrgreen: ), Messieurs... :wink:

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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par Philippe de l'Est » lun. 17 sept. 2018, 15:28

Exactement.

Je me suis dit tout à l'heure que c'était un fil réservé aux initiés, bien que je possède 3 fourgons, je ne voulais plus y "jeter" un oeil !

Je connais le journal VSD, le Président VGE, notre honorable modérateur VDG, les footeux du PSG, mais bon, la langue française comprend des mots et non des abréviations...

Merci pour nous, pauvres humains... :ange:
SGDG :oops:

Philippe, de l'Est
Que dire en 30 caractères? Pff

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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par CSRMV » lun. 17 sept. 2018, 15:44

TM= train de machines
MA100= MArchandise 100km/h
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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par Didi79 » lun. 17 sept. 2018, 15:59

VSD = Villeneuve dépôt
VSG = Villeneuve Saint-Georges BV
VTR = Villeneuve triage

:wink:
SNCF, RFF, RFN, EF, Réseau ...

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Re: [Jouef] Fourgon chaudière by HJ Hornby

Message par 450608 » lun. 17 sept. 2018, 16:52

X MI= marche sans n°, à la voile donc, sans horaire.

VIP: Villeneuve Prairie (Voitures)
VSD: Locomotives
VSG: Gare de Villeuve St Georges avec son Poste 4
VTR: Wagons, triage + entretient wagons
VON: Valenton son faisceau relais, Novatrans, CNC et son annexe traction
PLY: Paris Lyon
PCS: Paris Charolais (locomotives)
PBY: Paris Berci TAC
MAPO: Maison Alfort Novatrans
Voici pour l'ensemble ferroviaire.

Un mécano en voiture est un agent de conduite qui est envoyer à un endroit donné pour récupérer un train, il part " en voiture (messieurs dames).
Philippe, tous ces acronymes sont officiels et sont la seule façon de lire un roulement Locomotives ou conducteurs, n'hésitez pas à demander on vous renseignera, nous sommes sur un site dédié aux Chemins de fer et donc à la SNCF.

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