Je joue au tramway

[BB9200]

Pour changer un peu des Big Boy's en Lozère (chez Big Bad Wolf), j'ai travaillé, depuis quelques temps, sur ce que jadis on appelait "un tramway de montagne à crémaillère" après tout, mon nom est Pignonne....

Le chemin de fer à crémaillère du Salève ici ou là a une histoire très parallèle à celle du chemin de fer à crémaillère du Revard. Sauf que lui est prévu électrique dès le départ. LE spécialiste de référence en est Gérard Lepère, que l'on trouve cité fréquemment.

Sur la base du Fleischmann 7305 ou 7307, motrice à crémaillère en "N", j'ai adapté une sorte de coiffe Toutenkarton, selon ma bonne vieille méthode. Après quelques corrections, ça donne ceci.

La pente de présentation, sur la photo, fait 25%. Que la Fleischmann grimpe allègrement.

Prochaine étape : le 3e rail...

François qui justifie le Pignon du nom

dis donc c'est plus un tram c'est une crémaillère sans crémailère

[FrFontana]

En regardant les photos on voit même que c'est une crémaillère avec crémaillère. On pouvait aussi le lire dans le texte !

François

[M268]

Une fois de plus, François Pignon (de crémaillère) me bluffe.
Quel charme !

[François Pignon]

Pendant que tout le monde rigole, j'ai commis la halte pour aller avec. Depuis la photo, j'ai rajouté les descentes de gouttières et la cheminée du poêle du chef de gare...

François

[François Pignon]

Salutatous.
Je viens de découvrir ce site : ICI.

C'est totalement incompréhensible pour nous, bien sûr (à de rares exceptions près...) mais en navigant au hasard, on trouve des tas de combines abondamment illustrées, à faire la joie de moult mimo...

François

[M268]

Pendant que tout le monde rigole, j'ai commis la halte pour aller avec. Depuis la photo, j'ai rajouté les descentes de gouttières et la cheminée du poêle du chef de gare...

François

Si l'on me soumet à un sondage d'O Pignon, je dirais one more time, j'adore !!
Plus qu'à mettre le nom de la halte sur... le pignon ?!
Du métro aux crémaillères de montagne, nous avons décidément un pignon voyageur...
Bon, j'arrête mes c... et je

[Franco]

Salutatous.
Je viens de découvrir ce site : ICI.

C'est totalement incompréhensible pour nous, bien sûr (à de rares exceptions près...) mais en navigant au hasard, on trouve des tas de combines abondamment illustrées, à faire la joie de moult mimo...

François

Astucieux le truc de l'écartement variable!

[Canard]

Pendant que tout le monde rigole, j'ai commis la halte pour aller avec. Depuis la photo, j'ai rajouté les descentes de gouttières et la cheminée du poêle du chef de gare...

François

On dirait un abri de quai PLM comme on rencontre sur la ligne Grenoble-Annecy...

[François Pignon]

Il s'agit de l'un des abris du Salève.

François

[BERU]

Bravo Monsieur Pignon pour vos réalisations,


続いてパイク本体の話。木材で台枠組んでも大した手間でもないですが、
極端に高低差のある地形ですと、必然的に上下のボリュームが出てフレーム
の厚みも必要になる、てことで段ボールでモノコック構造にしても強度が
保てるのでは？と考えていたところ、ちょうど燃えるゴミの日に大きいサイズ
の段ボールが出てました。これでフレームを組んだところに、これだけは
ちゃんと買ってきたコルク板をクッキーカッター方式で張り付け。レールは


mais pourriez faire un peu moins de fautes d'orthographes svp cela devient incompréhensible (vieux refrain du forum !)

[François Pignon]

Bravo Monsieur Pignon pour vos réalisations,

続いてパイク本体の話。木材で台枠組んでも大した手間でもないですが、
極端に高低差のある地形ですと、必然的に上下のボリュームが出てフレーム
の厚みも必要になる、てことで段ボールでモノコック構造にしても強度が
保てるのでは？と考えていたところ、ちょうど燃えるゴミの日に大きいサイズ
の段ボールが出てました。これでフレームを組んだところに、これだけは
ちゃんと買ってきたコルク板をクッキーカッター方式で張り付け。レールは

mais pourriez faire un peu moins de fautes d'orthographes svp cela devient incompréhensible (vieux refrain du forum !)

Ecoutez, mon vieux ちなみに、前回試作した台車をＬＧＢの半径６００ｍｍのエンドレスで走行テストしたところ、１２Ｖフルスロットルでもスケールスピードで。

Et je dirais même plus, ６両編成で動力台車４個の予定ですが、もしかしたらそれじゃパワー不足かも。でもって動力台車を増やすとパワーパックの
容量不足になって・・・うーむまだまだ問題山積、夏までに解決するのかどうか・・・

[François Pignon]

Jadis, on les appelait "tramway de montagne". Aujourd'hui, on dit plus facilement "chemin de fer à crémaillère". Ce réseau là n'était plus sorti depuis 2002, après 10 ans de bons et loyaux services. En 2009, on fête le 100e anniversaire de la première montée de ce petit train en hiver, pour acheminer les skieurs sur le plateau du Mont Revard, berceau du ski de loisir en France. Alors, pour la circonstance, "la crémaillère" reprend du service. Avec du matériel roulant tout neuf, l'autre étant un peu usé... En 10 ans, il y a eu 132 journées d'expositions. Les machines ont roulées pendant 330 heures en moyennes sur les 10m du réseau... Le module n°5, qui correspond au sommet de la crémaillère a été transformé. Voici quelques images que vous ne reverrez plus.

Vous ne le verrez plus comme ça, parce qu'il a neigé. Ce n'est pas très original, cette année, mais, bon.

Mélange enduit à l'eau + bicarbonate de soude. Je sais, ça ne plait pas à tout le monde, mais au moins, quand on est malade, on peut utiliser la préparation... Eh, les jeunes, je rigole !

Et voilà un petit artifice pour nettoyer la voie sans se casser les reins.

A suivre.

François Pignon de crémaillère

[Malletslm]

Très joli module (que je me souviens avoir admiré dans la presse il y a quelques années déjà !) et... très bel atelier aussi !

... Alors, pour la circonstance, "la crémaillère" reprend du service. Avec du matériel roulant tout neuf, l'autre étant un peu usé...

Sera-ce un remplacement du matériel roulant "à l'identique" (matériel type Schafbergbahn ou Schneebergbahn anciennement produit par Gerhard et aujourd'hui par Ferro-Train) ou bien d'un autre type et fabricant ?

[François Pignon]

Oui, oui. C'est bien du Ferro train remplaçant du Gerard. La différence, c'est qu'en 1992, le matériel était en kit, aujourd'hui, il est livré monté et théoriquement testé.

François

[Malletslm]

Je me suis laissé tenter par un coffret "Schafbergbahn" Ferro-Train le jour où l'occasion s'est présentée (je succombe facilement à ce genre de tentation ): le fonctionnement est tout-à-fait correct mais assez bruyant, du moins avant tout rodage puisque je n'ai pas construit de module pour faire évoluer ce charmant matériel :



À noter que la chatoyante livrée bleue de la "Z2" est celle du tout dernier exploitant en date (SKGB, depuis 2006): Ferro-Train colle de près à l'actualité !