[Roco] Une nouvelle 150X

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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par BR215 » ven. 18 mai 2018, 10:07

Christophedeb a écrit :Sur les modèles SNCF, les petits déflecteurs au niveau des fenêtres ne sont-ils pas à virer ?
Non, comme on peut le voir sur cette image par exemple

Image
La 150 X 192


Et celle là, la 150 X 1519
Image
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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par Christophedeb » ven. 18 mai 2018, 14:02

OK ! J'étais persuadé que c'était une spécificité allemande :oops: :ange3:
Y a comme un goût d'pomme

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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par BR215 » ven. 18 mai 2018, 15:35

Rien ne dit que toutes les 150 X en furent équipées.
Peut être même que ces deflecteurs ont été démontés peu après ?
Sinon, il s'agit bien d'une spécificité allemande.

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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar » ven. 18 mai 2018, 15:54

J'ai l'impression que sur les photos, on voit bien les supports des réflecteurs, mais pas la vitre.
Je gène ? Alors au revoir.

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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par BR215 » ven. 18 mai 2018, 16:37

Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar a écrit :J'ai l'impression que sur les photos, on voit bien les supports des réflecteurs, mais pas la vitre.
Image

:siffle: :siffle:

Idem sur les 150 Z....
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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par sully091 » ven. 18 mai 2018, 17:06

Bonjour,

Mais si on la voit......

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Cordialement
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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par TMB15 » sam. 09 juin 2018, 20:38

BR215 a écrit :Rien ne dit que toutes les 150 X en furent équipées.
Peut être même que ces deflecteurs ont été démontés peu après ?
Sinon, il s'agit bien d'une spécificité allemande.
:shock: ?

Les machines françaises en étaient aussi équipées, comme les 241P, les 141P, les Pacific Etat, les Pacific Chapelon...

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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par Christou231 » dim. 10 juin 2018, 22:09

Je reprends ce fil que j'ai laissé page 18 avec la X35. La X5 ne semble pas avoir été modifiée en terme de traction. Pas non plus un essieux bandagé sur la loco qui aurait été utile. Bonne force de traction malgré tout avec 31 wagons toutes marques en rampe de 20 et courbe de 610 en limite d'adhérence. Roule à 40/50 km/h environ avec cette rame, plante un choux avec une vitesse supérieure (comme les grandes)



La voici fumante avec un RA:

Cordialement.

CHT

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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par Chouchou Loco » lun. 11 juin 2018, 02:01

L'arbre de transmission vers les roues de la machine ne sert pas à la traction. En tout cas ce n'est pas le but recherché :

Il sert à ce que les roues de la machine ne restent pas immobiles quand le tender pousse (cas fréquent sur les 141P Jouef).
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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par Christou231 » lun. 11 juin 2018, 07:48

Cela aide quand même….
Cordialement.

CHT

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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par langou » lun. 11 juin 2018, 08:33

ma vieille 150X roco, sans arbre tricote bien, ses roues tournent aussi
pourquoi avoir modifié si e n'est pour améliorer la traction ?
raleur comme Charlie

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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par 231G592 » lun. 11 juin 2018, 09:03

Ma 150z roco depuis 1993 a la meme conception que cette 150x et a tiré jusqu a 60 wagons sans souci a plat et en rampe. En double traction ca peut probablement tirer plus de 100...( me suis arreter a 75 dans ma jeunesse)
Cette architecture est la plus robuste que je connaisse en HO. A l allure d un RO, c est tres souple et silencieux. Depuis 25ans, elle me donne satisfaction. Elle devrait servir de maitre etalon a mon sens pour la conception de pure modeles dédiés a l exploitation.

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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par BR215 » lun. 11 juin 2018, 10:23

Chouchou Loco a écrit :L'arbre de transmission vers les roues de la machine ne sert pas à la traction. En tout cas ce n'est pas le but recherché :

Il sert à ce que les roues de la machine ne restent pas immobiles quand le tender pousse (cas fréquent sur les 141P Jouef).
Ah, première nouvelle !
Je ne savais pas qu'un arbre de transmission ne servait pas à la traction ...

Fonction principale d'un arbre de transmission:

La fonction principale d'un arbre de transmission est de transmettre la puissance entre la boîte de transfert et le pont (avant ou arrière) avec un rendement important (de l'ordre de 98%).

Bref....

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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par Chouchou Loco » lun. 11 juin 2018, 13:49

Doucement, doucement… Du calme…

1) L'arbre de transmission sert à faire tourner les roues de la machine.
Y compris si les roues ne sont pas posées sur les rails, n'est ce pas ?

2) - SI - les roues touchent les rails,
- SI - le poids exercé sur les rails est suffisant ET QUE le coefficient d'adhérence entre roues et rails est suffisant, ALORS il y aura un effet de traction.

Bien sûr que ça peut aider ! Ai-je prétendu le contraire ?
J'ai dit que ce n'était pas le but initial ; le but (très louable) est esthétique.

Il serait d'ailleurs intéressant de comparer les capacités de traction de la version historique avec celle à arbre de transmission. 8)

Pour mémoire, sur la 050 Roco rééditée l'année dernière, un essieux comportait un bandage caoutchouc pour obliger les roues non motrices de la machine à entrer en mouvement quand le tender pousse.
C'est une solution alternative au système de l'arbre de transmission.
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Re: [Roco] Une nouvelle 150X

Message par Deimos_epIV » lun. 11 juin 2018, 14:07

Il suffit de faire le tests avec et sans cet arbre.

En tout cas ca a au moins le mérite de faire tourner les roues dans toutes les conditions, ce qui n'est pas le cas de la dernière 2P... :siffle:
Amicalement

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