Ligne Bordeaux - Pointe-de-Grave

[passiondestrains]

Bonsoir,

Mon chef m'a dit qu'il y avait eu à Le Verdon, une sorte de ponton avec deux voies dessus et qu'à l'époque (il y a bien 70-80 ans), il y avait deux quais de voyageurs au bout de ce ponton.
Si quelqu'un pouvait m'éclairer sur l'histoire de ce ponton.

Bonsoir,
En effet,il s'agit du mole du VERDON qui a servi tout d'abord au relation transatlantique puis après sa destruction(2ème guerre mondiale) les piles ont été réutilisées dans les années 1960 pour construire le port pétrolier du VERDON:tout est superbement décrit et documenté dans le livre TRAINS DU MEDOC editions du CABRI que je viens de recevoir aujourd'hui(j'ai profité de la PROMO sur leur site 35€ au lieu de 49€ le tout FRANCO...profitez pour ceux qui ne l'ont pas encore!)
Ciao.ciao
STEPH

Bonsoir,
Merci à tous pour les explications.

Merci à Steph pour la couverture du livre.

[Lakur]

En quelle année la gare de Soulac a-t-elle perdu une voie ?

2001



2013

[Starluc]

Je me demande si ce n'est pas lors du remplacement de la voie DC par de la voie moderne. Fin des années 1990?

[Lakur]

C'est vrai que, sur ma première photo, on ne voit guère les détails des rails de chaque voie, alors que sur celle à voie unique, on distingue sans doute possible le vignole (et non le vignoble, quoiqu'on soit dans l'Médoc). J'ose alors espérer qu'y z'ont dû remplacer aussi le block manuel du cru par un block automatique de voie banalisée, histoire d'améliorer l'débit de la ligne malgré la suppression d'une voie sur une plus grande partie du parcours.

[Thierry PORCHER]

En 2009, c'était du BMVU de Blanquefort au Verdon.

[Tonton Jean]

C'est toujours en BMVU (renseignement glané en avril dernier).

[Thierry PORCHER]

Merci pour l'actualisation !

[E 4500]

Je viens de tomber sur cette carte postale d'une 220 Midi à Pointe de grave en 1931 d'après le timbre.
Je ne connaissais pas cette carte, si certains en ont d'autres sur le verdon et pointe de grave, n’hésitez pas

[E 4500]

Bonjour à tous,
un petit up de ce fil, la SNCF envisage de fermer la ligne.
Il y a une pétition qui commence à faire un peu de bruit (article sur Sud-Ouest) sur Change.org.
Si vous souhaitez apporter une pierre à l'édifice et peut-être éviter une fermeture, voici le lien :
https://www.change.org/p/non-%C3%A0-la- ... erm=278953

Merci pour cette ligne sympathique qui rend de fiers services.

[Didierd]

Et avec le terminal conteneurs du Verdon qui reste au point mort

Didier.

[E 4500]

Oui c’est curieux vu que les grues ont été changées.

[Laurent77]

volontée politique

[E 4500]

Quelle volontée politique ?
Le fait de remettre des grues et refaire la voie devait rendre le port de bordeaux de nouveau compétitif sur la partie conteneur en évitant le coûteux trajet fluvial, donc plutôt un gain financier.
Si vous avez d’autres infos, merci de partager

[Gilles74]

Il est sur que le chenalage sur la Gironde doit bien couter une quinzaine d'heures aller-retour ( c'est une hypothèse de ma part, sûrement pas juste ), sans compter les contraintes de marée.
La question est de savoir ce que représente l'hinterland du port de Bordeaux, ou quel est l'intérêt de faire effectuer des touchées de porte-conteneurs de lignes régulières type tour du monde?
Ou le trafic conteneur de Bordeaux est-il assuré uniquement par des feeders plus petits?
Ce terminal du Verdon a-t-il déjà vu des escales, et des trains ont-ils circulé?
Sur des photos aériennes de Google maps, on voit des wagons porte conteneurs vides sur le petit faisceau.

[Christophe PC]

Le fait de remettre des grues et refaire la voie devait rendre le port de bordeaux de nouveau compétitif sur la partie conteneur en évitant le coûteux trajet fluvial, donc plutôt un gain financier.
Si vous avez d’autres infos, merci de partager

Il y a divers "sacs de noeuds" qui ont empêché jusqu'ici la mise en route des portiques à conteneurs du Verdon:
- Le concessionnaire principal de Bassens, à qui cela enlèverait une bonne part de ses trafics, semble freiner des quatre fers, y compris juridiques.
- Il y a des problèmes avec le concessionnaire du Verdon.
- La ville et le port sont en opposition avec Paris quant à la répartition des tâches entre ports de la façade Atlantique et à la "coopération" souhaitée avec la Rochelle.
Ajoutons que les trafics traditionnels du bois d'import et des céréales d'export connaissent un creux, dont on peut craindre que le redressement judiciaire de Rougier, gros acteur de la branche bois, ne fasse que l'accentuer.

Côté conteneurs je ne pense pas que la branche logistique mette trop la pression pour arriver à une solution: Le trafic de Bordeaux, bien qu'en hausse, tourne autour de 60.000 "boites" par an. Rotterdam et Anvers font 20 millions à eux deux.

Christophe PC