[Brawa] Nouveautés 2018

[Phil53]

Merci Eric pour le renseignement .
Le fourgon produit par "l'Homme de Viande" est assez joli mais je ne suis pas étonné que le Brawa soit plus fin .

Ne connaissant pas trop ce matos , je ne l'utilise guère et je l'avais obtenu dans tout un lot regroupant une ribambelle de petits tombereaux à essieux , toujours de chez "l'H. de V." , non freinés , en version allemande sauf un en SNCF et ce fourgon immatriculé aussi SNCF .
Tout ça est très chouette mais quant à une utilisation plausible , aussi bien DR que française , je ne sais pas trop !

Phil .
Donc , il reste dans la boîte le plus clair de son temps !
Et étant donnée la conception de ces petits ouagons avec un châssis en tôle destiné à recevoir les pointes d'essieux , y'a pas intérêt à oublier de les positionner dans le bon sens , les essieux !!
J'ai malencontreusement fait l'erreur , j'ai eu des problèmes !!

[HLE101.012]

A utiliser en queue d'un train de marchandises des années 1950.

[Phil53]

Je crains fort ne pas avoir un parc "marchandises" permettant de le faire cohabiter avec ce fourgon , mais tout de même , ce dernier est assez joli !

Merci pour l'indication de la période d'utilisation !

Phil .

[141-C]

Il me semble que c'est aussi du matériel armistice, apte pour les anciens réseaux donc.

[HLE101.012]

C'est un fourgon type KPEV qui a essaimé sur quasi tous les réseaux après 1919

[Bernard Bayle]

Le Fleischmann est très sympa, mais le Brawa est plus fin et d'une teinte plus réaliste, je trouve.

Je n'ai pas vu le Brawa, donc je n'ai pas d'avis...
Par contre, pour ce qui est de Fleischmann, c'est à mon sens le seul fabricant qui respecte le brun wagon 540 et ce depuis 25 ans et sans variation de la teinte.
Ce qui n'est pas le cas de tous....

[TJD75]

Le Fleischmann est très sympa, mais le Brawa est plus fin et d'une teinte plus réaliste, je trouve.

Je n'ai pas vu le Brawa, donc je n'ai pas d'avis...
Par contre, pour ce qui est de Fleischmann, c'est à mon sens le seul fabricant qui respecte le brun wagon 540 et ce depuis 25 ans et sans variation de la teinte.
Ce qui n'est pas le cas de tous....

Oui, ce Brawa apparaît un peu... délavé.

[Vent de Bronze]

Bonjour, je reviens sur la rame Rheingold moi aussi également surpris par cette écart de prix. Le prix analogique passe de 300€ (prix fabricant) à 750€. Même quelques décodeurs ainsi que l'éclairage des lampes de table n'explique pas tant de différence. De plus je ne crois pas que toute les voitures soit équipée de son puisque le fourgon additionnel n'est proposée qu'en une seule version.
Dommage moi j'aurais voulu la rame en analogique et la loco en sound, mais le prix du Digital EXTRA chez Brawa
Du coup j'en cherche une autre

Parcours aux Pays-Bas, de et jusqu'à Zevenaar : NS série 3900.

Zevenaar Mannheim : BR 18.4 (bayerische S 3/6) 18 441, 18 445, 18 447, 18 450, et 18 451 ; BR 18.4-5 (bayerische S 3/6) 18 498, 18 516, 18 517, 18 520, 18 521, 18 522, 18 524, 18 525, 18 527, 18 529, 18 531, 18 533, 18 534, 18 536, 18 537, et 18 538.

Mannheim Basel SBB : BR 18.3 (badische IV h) ; à partir du début des années 1930 BR 01, puis BR 01 régulièrement à partir de 1934 ; vers 1937 - 1939 parfois BR 38.10-40 (preußiche P .

Basel SBB Lucerne : Ae 4/7.

Liste très intéressante, mais j'ai également vu je ne sais plus où les P10 version DRG.
Quelqu'un peut-il me confirmer
Merci d'avance.

[BR215]

Pour le Rheingold de 1928, les séries BR01, BR 18.3 et 18.4 (série différente des autres 18.4). (Je n'ai pas le hors série d 'Eisenbahn Journal des S3/6 sous les yeux ), et peut être les 18.5.
Pour le coffret Rheingold tu en as chez trix réf. 21214 par exemple .

Pas de P10 (BR 39) au Rheingold, n'étant pas une locomotive de vitesse comme les Pacific.

[Vent de Bronze]

Merci, j'ai bien fait de demander une confirmation, j'ai du me fourvoyé dans mes infos (pour mon excuse c'est la première fois que je me penche autant sur le sujet vapeur). Bon si ça ce concrétise ça sera une Ae 4/7 pour moi et puis voilà
Le coffret Brawa est vrai très beau et très avantageux, j'espère qu'il y aura du stock.

[Pascal_pmidi]

Et ce fourgon ? Il n'est pas beau ce fourgon ?



Je l'ai vu chez mon détaillant et l'ai trouvé très réussi.

Petit up pour ce fourgon.
Matériel d'origine armistice, donc plusieurs compagnies en ont eu à leur effectif, puis la SNCF et pas que l'AL.

Dans le dernier ouvrage paru chez LR sur les 4-141 TA, page 216, ce qui semble être ce fourgon (guérite tout de même typique) en deuxième position de la rame de ce MV, derrière la voiture SO (bientôt chez REE), tirée par une 4-141 TA.

Dans "Inoubliable vapeur SNCF"
- derrière une 5-140 G, près de Villeneuve Saint Georges, page 182.
- derrière une 3-030 C, entre Bernay et Sainte-Gauburge, page 131.

Dans "Vapeurs en montagne", page 218, ne serait-ce pas lui qui termine la rame de ce MV vu dans le site de Morez ?

[Pascal_pmidi]

A utiliser en queue d'un train de marchandises des années 1950.

Pas que, à mettre aussi en tête de la rame, ou derrière la voiture voyageurs du MV

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

C'est vrai qu'il est mignon, ce fourgon. vais peut-être me laisser tenter.

[Chouchou Loco]

Y a-t-il une différence significative avec le Fleischmann sorti il y a 20 ans ?

[Brochardy]

La reproduction de Brawa est plus fine et plus détaillée.