[Hobby train Lemke] Ostende-Wien-Express CIWL teck

[l'Esto]

Annoncés en HO et en N, une rame Ostende-Vienne Express, 2 fourgons à 3 essieux, 2 WL et un WR en teck :
http://www.mobablog.info/files/Lemke2008CIWL.pdf

Seraient fabriqués par LSM pour Lemke (sans parler des WL types S et F déjà en projet chez LSM).

Sinon chez Kato, un TGV Duplex...une CC Altshom espagnole...RAe CFF...fourgon chaudière allemand...Pacific Wurtembergeoise...NoHab...
http://www.mobablog.info/files/Lemke2008.pdf

[morvan]

[strike]Kypétetrovitchi[/strike] , euh , Non , Kytropembrassemalétreint !!!!

[Pierre B]

C'est sûr qu'il y a un risque que la dispersion de L.S.Models* ne soit pas forcément une bonne chose (si je comprends bien les propos d'Alain).
D'un autre côté je trouve très sympa le choix de ces modèles.

*Sans compter ma dispersion personnelle ...

[morvan]

Oui , Pierre B , tu m'as bien compris !!!

mais effectivement, ces modèles sont très sympa !!!

[231k8]

ces voitures ont elles roulées en france ? Si oui à quelle epoque et sur quelles rames.
merci

[Pierre B]

Quelles voitures ?
Sauf si j'ai raté les infos, les numéros des voitures prévues ne sont pas indiqués sur la brochure. Donc impossible de répondre à la question. Lorsque les modèles seront des modèles et plus seulement une annonce, la réponse à la question sera plus facile.

[231k8]

je parle des voitures teck en generale

[Pierre B]

"En général", oui.

Il y en a même une relativement célèbre au Mémorial de la Clairière de l'Armistice, près de Compiègne.

[231k8]

y en a t il eu au sud est après 1940 ?

[l'Esto]

C'est sûr qu'il y a un risque que la dispersion de L.S.Models* ne soit pas forcément une bonne chose (si je comprends bien les propos d'Alain).
D'un autre côté je trouve très sympa le choix de ces modèles.

*Sans compter ma dispersion personnelle ...

Et ce n'est pas fini :
http://www.wagonslits.de/phpbb2/viewtopic.php?p=5460#5460

[Bob l'éponge N iste]

Annoncés en HO et en N, une rame Ostende-Vienne Express, 2 fourgons à 3 essieux, 2 WL et un WR en teck :
http://www.mobablog.info/files/Lemke2008CIWL.pdf

Seraient fabriqués par LSM pour Lemke (sans parler des WL types S et F déjà en projet chez LSM).

Sinon chez Kato, un TGV Duplex...une CC Altshom espagnole...RAe CFF...fourgon chaudière allemand...Pacific Wurtembergeoise...NoHab...
http://www.mobablog.info/files/Lemke2008.pdf

Ce n'est pas kato qui fait cette CC espagnol mais une marque espagnol nouvelle sur le marché.

[l'Esto]

Mea culpa, c'est donc du Startrain.

[Pierre B]

y en a t il eu au sud est après 1940 ?

Il me semble que non. Je ne sais plus à quelle date la circulation de voitures en bois transportant des voyageurs a été interdite en France, mais il me semble que c'était avant 1940.

Pour la petite histoire, la voiture-lits illustrée en page 4 du document Lemke est l'une de quatre de la série 1715 à 1718, construites en 1907 par Klett / MAN. Elles étaient pourvues d'une barre de part et d'autre du châssis, lesquelles servaient à l'arrimage sur le ferry entre Warnemünde et Gedser. De 1907 à 1909 elles roulaient exclusivement sur le "Dänemark-Expreß / Danmark-Ekspres" de Berlin à Copenhague.

[231k8]

ok merci

[m1k2d3]

y en a t il eu au sud est après 1940 ?

Il me semble que non. Je ne sais plus à quelle date la circulation de voitures en bois transportant des voyageurs a été interdite en France, mais il me semble que c'était avant 1940.

quid des "métallisations" d'après guerre ? TY par exemple...
plus de caisse en bois après 56 plutôt ?

sinon, une survivante 1957, mais un peu plus au nord...
(source ici http://trains-worldexpresses.com/500/513.htm)