Materiel ferroviaire Russe contemporain...

[Rosedog]

Et bien, je ne regrette pas d'avoir lançé ce sujet , de belles choses apparraissent ,le materiel voyageur est magnifique . dans la vidéo du trafic Transsiberien , la longueur de la rame de conteneurs est ... sans empiler comme aux USA.
Existe t-il une compagnie nationale ou plusieurs privées ?
A-t-on des chiffres de trafic , quelle est la fiabilité du materiel ? on imagine du costaud et du lourd adapté aux conditions météo extrêmes de certaines regions .
merçi .

[Lakur]

Si c'est comme cela, c'est déjà "train plus confortable":

Tu crois ? Six places de front ! j'veux ben qu'le gabarit est plus généreux, mais quand même ! D'autant plus que, rien qu'à voir les banquettes, ça s'voit gros comme une rame que
le dossier est bien raide, sans appuie-tête ;
le rembourrage est nul au niveau du dossier et très fin au niveau de l'assise.
Bref, un peu comme certains métros et RER franciliens main'nant (j'regrette les Z 5300) ; la différence, c'est la distance à parcourir ! En plus, un éclairage chiche (là, j'reconnais que, côté français, y a eu un net recul par rapport aux voitures précédentes : les Z 50000 offrent un flux lumineux moins généreux que les p'tits gris).

[Gilles74]

Heureusement il y a du neuf. C'est produit dans une usine du groupe Translashholding, région de Moscou. 40 trains sortis par ans....il y a du boulot!

[Lakur]

J'ai l'impression qu'y a deux versions 6 (encore !) et 5 places de front. Les sièges m'ont l'air beaucoup mieux : légère inclinaison & appuie-têtes. Et surtout un éclairage généreux, et p'is des WC accessibles aux invalides. On peut espérer que ce mâtosse existera en plusieurs versions (4 caisses, 10 caisses à motorisation répartie, 3 kV =, 25 kV ~ bicourant, voire bimode (électrique + diésel, électrique en ligne + batteries).

[L'Arpète]

Heureusement il y a du neuf. C'est produit dans une usine du groupe Translashholding, région de Moscou. 40 trains sortis par ans....il y a du boulot!

Les bogies ressemblent beaucoup à des Minden-Deutz "améliorés".

Marrant également le robinet de frein "à l'ancienne"...

[Gilles74]

Marrant également le robinet de frein "à l'ancienne"...

Ce genre de robinet est très fiable, on en voit aussi en Italie. Les cousines belges des 40100 étaient équipées d'un robinet Oerlikon.
Avec ces robinets, pas besoin de bouton poussoir d'urgence.

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

Le matériel russe a toujours un côté un peu rustique. Ca a son charme.

[Lakur]

Le matériel russe a toujours un côté un peu rustique. Ca a son charme.

Que dit-on d'un moujik dubitatif ?














Le Russe tique.

[Gilles74]

Vidéo de présentation d'une modernisation d'une voiture restaurant Ammendorf.

[Lakur]

C'est quand même aut'chose que la restauration tégévée !

[Gilles74]

C'est quand même aut'chose que la restauration tégévée !

Ah oui, j'ai mangé dans ce genre de voitures restaurant, cuisine à la demande, odeur et bruit de cuisson..... J'en bave encore quand j'y pense!
Dans les voitures plus récentes, comme celles à deux niveaux, je me demande quand même si ça n'a pas évolué vers une cuisine plus..... " moderne ", disons.

[Lakur]

J'me suis quand même rendu compte d'un truc, c'est que ces voitures, qui de l'extérieur avaient tout-à-fait le style de l'époque soviétique (toit aplati, nervurage aux flancs...) ont été complètement remises à neuf, et que l'opération semble bien réussie : à l'intérieur, on croirait des voitures neuves ! Seule réflexion tout-à-fait personnelle : z'auraient pu s'abstenir des motifs décoratifs ovales. Sinon, c'est d'la belle ouvrage.

Eux recyclent, nous, on jette*! et c'est nos représentants qui vont leur donner des leçons d'écologie ! Comprenne qui pourra !


*Se souvenir de nos voitures PBA, Mistral, MU, T2, Grand confort...

[Gilles74]

Cette voiture restaurant n'a pas une grande capacité en salle à manger, et doit être utilisée sur des trains à composition relativement courte ( des trains de 18 à 20 voitures sont courants! ).
La construction Ammendorf doit être d'une solidité à toute épreuve, et si les caisses sont saines, pourquoi se priver de modernisation?
Cette voiture offre aussi toute la place nécessaire pour le personnel, en couchettes et commodités ( dans les trains russes, il y a presque toujours une voiture de service, on les reconnait dans les compositions à leurs antennes sur le toit ), souvent justement près de la voiture restaurant.
La décoration peut surprendre, avec son côté un peu "lourde" selon nos critères de goûts esthétiques. Les rideaux, les couleurs, des décos ovales... font partie de ce style bien particulier. Au début, ça surprend, mais on s'y fait vite, en gros on est complètement dépaysé!

[Gilles74]

Les RZD viennent de recevoir la première voiture réaménagée de troisième classe ( plascart ), offrant des places assises et couchées en semi compartiments, en général 54 places offertes. Elles sont aménagées en semi compartiments de 4 places aménagés en couchettes transversales d'un côté, et de l'autre en petits compartiments de 2 places avec couchettes latérales.
Les RZD voulaient pendant un temps supprimer cette classe, mais devant le tollé, ils ont décidé de moderniser le confort. Cette classe de confort est assez spartiate, mais pas chère et conviviale, appréciée des russes.

[Gilles74]

4 autres vues des aménagements de ces voitures. Dans les compartiments longitudinaux, la table se baisse pour faire l'assise de la couchette inférieure