dernière vapeur sncf démolie ?

[Castle class]

C'est bien une 141 TC.

Comme elle brille bien, elle vient probablement d'être repeinte et n'a pas encore reçu les décalques d'immatriculation.

La TC 43 ne serait elle pas la dernière à avoir été levée à Dunkerque ?

[bastille]

Bonjour,
La dernière TC levée à Dunkerque est la 64 en 1967 qui fut l' ultime loco levée dans ce dépôt.
3 ans plus tard elle clôturait également l'ère de la vapeur sur la banlieue Nord.

[TMB15]

J'ignorais que Dunkerque levait des TC. Mais je comprend maintenant pourquoi j'avais entendu parler de 141TC passant à Zuydcoote : parcours d'essai ou de rodage sans doute ?

... Coudekerque est situé au nord-ouest de Dunkerque il me semble..

Au Nord-Ouest de Dunkerque ?? Ce sont les bancs à phoques

Coudekerque-Branche est (était) la gare au sud de Dunkerque, entre Dunkerque Ville (il y avait Dunkerque Maritime) et Bergues (vous savez : "Bienvenue chez les ch'tis")

[231E7]

L'atelier du dépôt de Dunkerque faisait surtout le levage des 231 E Chapelon.Quand j'étais petit j'ai eu l'occasion de voir ces superbes locomotives sortir de levage . C'était quelque chose de magnifique ! Mon père était le grand chef des ateliers de ce dépôt de 1946 à 1959 et nous habitions Coudekerque-Branche.Que de souvenirs !......

[BB 102]

bonjour

exact Coudekerque est au sud de Dunkerque, pas au nord (désolé)
la 141 TC 64 est bie la dernière traitée en levage, sortie du dépôt de Dunkerque le 28 octobre 1969, donc un an presque avant la fin des 141 TC
dernier levage après 146 locomotives levées à Dunkerque mais pas que des 141 TC
la présence de la 141 P 171 (réformée en décembre 1968) laisse penser à des photos prises en 1969, si elles ont toutes été prises le même jour (ce qui reste à prouver)
la 141 TC 43 a été mise en RD début 1970, la photo date peut être d'avant 1969


il y a aussi une photo de la même époque( 68/69 )avec l'épave de la 231 E 21

la 230 D 9 a dû etre restaurée pour Mulhouse début des années 70
y a t'il eu une journée portes ouvertes pour fêtrer l'évènement ?
bonne journée

[Booyaka]

la présence de la 141 P 171 (réformée en décembre 1968) laisse penser à des photos prises en 1969, si elles ont toutes été prises le même jour (ce qui reste à prouver)

bonne journée

A mon souvenir les dernières 141 P à avoir roulé étaient en septembre 1968 dépôt d'Argentan, mais il n'y avait plus de services réguliers. Chaumont n'avait pas passé l'été.
Retrouvée dans mes classements : 141 TD 136 à Culoz août 1967


J.F.L.C.

[Didierd]

Ici la plaque a été déposée en découpant la tôle de la soute où elle était fixée.

Didier.

[BB 102]

la présence de la 141 P 171 (réformée en décembre 1968) laisse penser à des photos prises en 1969, si elles ont toutes été prises le même jour (ce qui reste à prouver)

bonne journée

A mon souvenir les dernières 141 P à avoir roulé étaient en septembre 1968 dépôt d'Argentan, mais il n'y avait plus de services réguliers. Chaumont n'avait pas passé l'été.
Retrouvée dans mes classements : 141 TD 136 à Culoz août 1967


J.F.L.C.

bonjour

141 TD 136 série 42.101 à 140 ETAT futures 3-141 TD 101 à 140
bien qu'un peu rouillée ici et là et vandalisée (la plaque retirée au chalumeau)
la 141 TD 136 présente encore plutôt bien malgré sa situation inconfortable
peut ête est-ce dû aux filets encore présents (discrets sur la soute, plus visibles sur le pare-fumée)
n' y connaissant pas grand chose en vapeur, je dirais quand même que la loco à gauche est une 040 D ex G8 mais sans garantie, les pros rectifieront

bien qu'à Culoz, la 136 est encore un peu en sursis
elle n'est pas encore dans la casse même (où les locos arrivent sur leurs roues et repartent en morceaux dans des wagons tombereaux), mais sur le parc découvert de l'ancien dépôt vapeur comme en témoigne le château d'eau
elle n'a encore subi que l'outrage du temps

sept ans plus tard , les" invitées" ont bien changé même si on démolit encore des vapeurs dans ces anéées là à Culoz
8 aout 1974, même endroit
quatre 1CC1 3800, deux 2CC2 3400 et on entraperçoit un bout de BB 1 à 80 entre les deux 3400
les électriques (ici, les monstres du PLM) ont remplacé dans les cimetières les vapeurs
c'est aussi triste de voir ici ces locos que d'y voir des 141 R ou 141 P

ph: JM Frybourg RPN

bonne journée

[BB 102]

bonjour

certaines locos ont survécu quelque temps par réutilisation de leurs chaudières louées à des entreprises
par exemple celle ci vue à Conneré Beillé le 31 aout 1974


les "pros"sauront attribuer la loco d'origine
sncf ?ex ETAT ?autre ?

bonne journée

[BB 102]

bonjour

dans les années 50 un court train désherbeur
la machine cabine avant (désherbeuse?) avec sa citerne de produits chimiques
et fonctionnant à la vapeur d'où les deux tenders 20 D retirés du service commercial pour alimenter en eau la désherbeuse
marquée "Béziers" sur la citerne
à noter pas moins de deux voitures à portières latérales pour transporter l'équipe
on ne parlera pas de sécurité (absence de lunettes pour les cheminots à l'avant, personnel debout sur train en mouvement près d'une caténaire 1500 V)

la rame, lieu et date inconnus


vue rapprochéé sur le couplage de tenders ( de pacific MIDI ?) dont le 20 D 205 marqué VB
le second tender semble vierge de toute inscription
les deux formeraient ils un seul ensemble considéré comme 20 D 205 partie 1 et 2 ?

le réemploi de tenders dans les parcs MT et VB a permis de prolonger la vie de certains tenders bien au delà des locomotives qu'ils accompagnaient, démolies depuis longtemps


voir par exemple dans ce fil ici :
viewtopic.php?f=5&t=84408&p=2057055&hilit=montauban+26+a#p2057055
deux tenders 26 A accouplés normalement aux 240 A ex PO et toujours présents en 1970 comme citerne de fuel en 1970 !

bonne journée

[MichelW]

Je rattrape mon retard de lecture.

Et je reviens sur ce message:

Une photo retrouvée : la 140 C 54 garée à Sarreguemines en 1972. Désolé pour la qualité médiocre de l'image

Ainsi que sur celui-ci :

j'ai un doute pour la 54 (réformée à Sarreguemines mais avec le 18 B 52)
cette 140 C a un 34 x et bien qu'illisible, la 140 C a une immatriculation à trois chiffres

Non, cette 140C a bien une immatriculation à deux chiffres. Ce qui trompe, c'est que la photo a été publiée à l'envers (cf la pompe à air de la machine). Il faut la regarder comme ça :



Là où je suis d'accord, c'est qu'il ne peut pas s'agir de la 54, dont certaines photos prises au tas démontrent qu'elle était toujours encore attelée au tender 18 B 52. Si la date indiquée comme étant celle de la photo est exacte (1972), il ne peut théoriquement s'agir que de la 140 C 30, seule candidate possible dont la morphologie correspond à celle de la photo (absence d'ACFI, réservoirs à air côté droit sdlm, tender 34X). Je n'ai aucun document permettant de vérifier que la C30 ait reçu des marquages peints côté gauche sdlm, mais ces marquages se trouvent sur la trappe de visite, qui est démontée sur les seules photos de cette machine dont je dispose vue du bon côté.

[BB 102]

bonjour

merci de cette rectif et honte à moi qui n'ai pas vu l'image inversée, c'est pourtant flagrant (pompe, changement de marche) et poutant , ce n'est pas faute d'avoir vu des 140 C dans ce fil
même 46 ans après, alors que cela ne doît plus intéresser grand monde, je suis content de voir cette 140 C identifiée et ressortie de l'anonymat
merci pour ce coup d'oeil " pro" et les renseignements fournis

bonne journée

[BB 102]

bonjour

le Mans en 1970
c'est la fin pour la 241 P 11 radiée le premier juin 1970
elle pris un gnon à l'avant droit
sa plaque a disparu, la bielle motrice aussi, il y a des ferrailles posées à l'avant
je ne sais pas ce qui est écrit sur le tender
elle doît être en AA ou RD le jour de la photo ou on est après le 01/06/1970
je n'ai pas identifié les locos encadrantes (une 241 P derrière ?)


bonne journée

[Didierd]

À l'arrière il s'agit bien d'une autre 241 P. Devant on dirait l'avant d'une 141 C.

Didier.

[MichelW]

même 46 ans après, alors que cela ne doît plus intéresser grand monde, je suis content de voir cette 140 C identifiée et ressortie de l'anonymat

J'avais bien entendu envisagé l'hypothèse de la 140 C 27, mais des photos prises l'année précédente confirment qu'elle était plaquée côté gauche (elle l'est toujours à ce jour), ce qui ne cadre pas avec l'immatriculation peinte que l'on voit sur le cliché. Au demeurant, je n'ai trouvé aucune image de la 140 C 27 garée à Sarreguemines en plein air. En février 1973, elle est donnée comme stationnant à l'abri, sous la rotonde.