Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

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PAZ
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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par PAZ » lun. 25 févr. 2019, 21:00

L'évitement de la Ferté Bernard de nos jours:

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Fabien 45
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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par Fabien 45 » mar. 26 févr. 2019, 13:38

Hier soir, j' étais en gare de Nogent-Le-Rotrou. Les 3 derniers Paris-Le Mans de la journée étaient assuré en rame Corail avec BB 7200 plus un 4ème à vide. La gare Montparnasse est la parisienne qui voit le moins de trains assurés par ce type de matériel, sera-t-elle la première à ne plus y être desservie? Les autres trains étaient assurés en rame automotrices à 2 niveaux (TER 2N ou Régiolis 2N) à part une navette pour Le Mans assuré en AGC bicourant de la région Pays-De-Loire. Ce matériel étant articulé, cela m' a rappelé l' époque des Z 3700 avec des différences, notamment le nombre de caisse, la couleur, les pantographes et j' en passe.

Yves02
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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par Yves02 » mar. 26 févr. 2019, 20:54

PAZ a écrit :L'évitement de la Ferté Bernard de nos jours:

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Bonsoir,
Un rail a été déposé à l'entrée de l'évitement, et un autre à la sortie.
Quelqu'un connait la raison?
Serait-ce pour que la zone soit fictivement occupée, afin d'interdire l'envoi d'une circulation dessus?
Bien à vous
Yves

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Sero
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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par Sero » mer. 27 févr. 2019, 08:00

Yves : voir !
MCC

C'è sempre una soluzione

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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par PAZ » mer. 27 févr. 2019, 12:21

Le forum en gare du Mans cette nuit:

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Et en gare de Redon:

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Un regio 2N ce matin en gare de Rennes:

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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par PAZ » lun. 04 mars 2019, 11:35

Section Versailles Chantiers à La Verrière:

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Gilles74
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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par Gilles74 » lun. 04 mars 2019, 11:50

Ahhhh.....blasphème.....une zone à 100 au niveau du Poste 5 de Trappes, en pleine section à 155 ( enfin, c'était la vitesse que j'ai connu, on attaquait le 160 justement au Poste 5! ) :mort:

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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par PAZ » lun. 04 mars 2019, 22:15

La Verrière Maintenon...

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Pierre bis
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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par Pierre bis » mar. 05 mars 2019, 07:50

Gilles74 a écrit :Ahhhh.....blasphème.....une zone à 100 au niveau du Poste 5 de Trappes, en pleine section à 155 ( enfin, c'était la vitesse que j'ai connu, on attaquait le 160 justement au Poste 5! ) :mort:
Cette zone faisait même partie de celles répertoriées "possibles à 200 sur Paris -Nantes" par La Vie du Rail en 1972. Qu'est-ce qui explique cette zone 100 alors qu'existent toujours des directs Versailles Rambouillet et qu'on pourrait imaginer le retour de directs Versailles-Chartres à 160 gagnant un bon quart d'heure sur les horaires actuels?
Part marginale de la clientèle

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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par Gilles74 » mar. 05 mars 2019, 08:46

On était ambitieux en 1972! Je suppose que la zone à 200 devait débuter vers Saint Quentin en Yvelyne, jusqu'à Gazeran?
Cela aurait nécessité un quadruplement entre La Verrière et le Perray? Déja à 160, le graphique était xerré à certaines heures entre rapides et banlieues, alors à 200!!!!
Les voie bis entre Epernon et Maintenon ont toujours été à 70 km/h, elle permettaient un dépassement sans arrêt, ce qui était fréquement utilisé. En général, si on était aiguillé sur les bis, on rentrait à vitesse limite dessus, le temps de dégager les voies 1 ou 2, puis on laissait glisser tranquille jusqu'après le dépassement, pour ne pas avoir l'avertissement annonçant le carré fermé en fin de voie, et dès le passage à voie libre, on tirait de nouveau à fond.
Il y avait aussi des dépassements de trains de voyageurs, par exemple le 3708 de fin de matinée venant de Quimper, qui dépassait un semi-direct Chartres Paris. On le dépassait en vitesse, l'un à 150, l'autre à 70.

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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par PAZ » mar. 05 mars 2019, 09:03

Un garage actif en somme?

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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par 15063 » mar. 05 mars 2019, 09:34

Il n'y a plus qu'à nous proposer une vidéo "Paris-Le Mans en cabine". Actuellement on va jusqu'à Rambouillet.

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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par Gilles74 » mar. 05 mars 2019, 11:35

PAZ a écrit :Un garage actif en somme?
C'est exactement ça, il y en a deux, celui entre Le Perray et Rambouillet, et Epernon Maintenon. N'oublions pas qu'à l'époque de leur construction ( électrification en 1937 ), la vitesse des trains de marchandises était de 60 km/h.
La ligne Paris Le Mans a été bien équipée à cette époque, il faut se souvenir que le premier central de commande des sous-stations de France a été construit à cette occasion à Falguière.
je l'avais visité en formation de conduite en 1979, ils avaient gardé en fonctionnement un redresseur à vapeur de mercure.... assez inpressionnant de le voir fonctionner!

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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par PAZ » mar. 05 mars 2019, 19:01

Des marchandises à 60! Fichtre, déjà que les MA80 sont déjà un supplice!... :siffle:

Bon partie Maintenon à Chartres:

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Fabien 45
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Re: Ligne de Paris à Brest via Le Mans et Rennes

Message par Fabien 45 » mar. 05 mars 2019, 19:51

La gare de Maintenon a été reproduite par Jouef dans les années 60 avec 3 versions: bâtiment central seul, avec une aile (la vraie) et avec 2 ailes. Pour ceux qui les possèdent et qui veulent la reproduire sur un réseau, ces photos peuvent servir de modèle. A l' époque, Jouef a reproduit très peu de trains circulant sur Paris-Le Mans.

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