Comme il est compliqué de la bouger. Ils n'ont pas eu le choix de la mettre au fond du tiroir coté Châteaubriant. L'atelier de Doulon sature vite et ça devient le casse tête pour manœuvrer les rames par la suite.
Cela arrive que les engins ne peuvent être traités (après avoir localisé la panne en atelier), on les redescend à Nantes et on les garent en attendant d'avoir la pièce, la place et le temps pour qu'ils réparent. Fut un temps, une voie était un peu le mouroir et des rames sont restés un certains temps.
Le soucis, comme tu le mentionnes, on arrive à un point ou il n'y plus les pièces intéressantes à prélever. Du coup, ça devient "un pot de fleur"...
Une photo pour conclure. Les nouvelles z56500 avec en fond mon engin pour ma journée de service.

Mais question fiabilité...
El poco CoCo.