Roulements sur le Nord des BB 16000

[CAPWEST]

nouvel essaiavec une pullman en tete !

[Ferro21000]

Oui merci, mais c'est un peu voire très rikiki...

Comment réduire une image (les formats timbre poste genre 300x400 c'est pas top comme LA AUSSI)

Insertion de photos

Fonction Aperçu (Ca évite de faire des posts vides en disant : essai... mes photos ne sont pas passées....)

Y a aussi la fonction éditer qui est bien utile pour retoucher ses posts existants...

[CAPWEST]

je pique des crises de nerfs avec mon scanner désolé...

[Ferro21000]

CAPWEST => MP

[Lakur]

Lakur, tu confonds avec la BB25100 de chez Jouef...

C'est vrai, en plus! Ça m'revieent! la pr'emière bicourant Jacquemin n'était pas une 25200 mais une 25100. Faut dire que j'ai tendance à les confondre! Elles se ressemblaient tellement.

À c'propos. Comment est née l'habitude de faire de l'"arithmétique tractionnelle"?

9200 + 16000 = 25200
8500 + 17000 = 25500
7200 + 15000 = 22200.

Alors, la 25100, c'est la somme de quoi? D'une BB16000 et d'une... 2D2 9100? Étrange, non?

En tout cas, cette arithmétique ne marche pas avec les Z2

7300 + 11500 ≠ 9600.

Pour en r'venir à la BB 16000, je regrette vraiment pas l’innommable livrée de la BB 16100! Selon moi (je sais: les goûts, les couleurs, gnagna...) elle serait à ranger avec les ratages du genre "fret", "en voyage"*.

*& Béton sur certaines locos seul'ment, mais là, j'me répète...

[BB9200]

CC 6500 + CC 14500 = CC 21000

[EC 64]

L'équation probablement fruit du hasard à l'origine a été érigée en règle.
En effet, les BB 9200 et BB 16000 existaient.
Les BB 25200 étaient aussi à leur rang : CC 25000, BB 25100 puis BB 25200 !!
Tilt : 25200 = 9200 + 16000 et de plus ce sont trois séries machines de vitesse....

[Lakur]

En effet, les BB 9200 et BB 16000 existaient.
Les BB 25200 étaient aussi à leur rang : CC 25000, BB 25100 puis BB 25200 !!
Tilt : 25200 = 9200 + 16000 et de plus ce sont trois séries machines de vitesse....

Je comprends mieux: c'est un hasard qui fut transformé en règle (du moins, pour les locomotives).

Cette règle ne fut appliquée que pour 2*3 séries d'engins, puisque la CC14500 n'est jamais sortie des planches à dessin, éclipsée par la sortie de la BB15000 qui faisait presque (en tout cas, ça couvrait les besoins*) aussi bien avec une masse moins importante et un besoin moindre en énergie.


*Par contre, la CC6500 était nécessaire pour avoir à la fois de la puissance et de la vitesse, les BB remplacées (9200 & 9300) étant alors à la peine. Et par ailleurs, fallait penser à la Maurienne qui n'était pas encore caténairisée et les 7100 n'étaient plus à la hauteur des performance (puissance, notamment) qu'on en attendait.

[EC 64]

BB 16000 pas encore morte, aujourd'hui 16 janvier 2012, vers 16 h une BB 16000 en voyage à Paris-Nord à l'arrivée d'un train corail classique !!!

[Castle class]

J'ai encore vu la 16012 en tête d'un Corail la semaine dernière à Creil.

[BB12032]

Bonjour à tous , prolongation d'un an pour les dernières 16000 . ( info d'un pote conducteur sur PNO/MAUBEUGE) .

[Castle class]

Alors, tous à vos appareils photo.

[EC 64]

L'essentiel est qu'elles survivent aux BB 9200 !

[Pierre B]

toujours bien vivantes, compiègne le 13 mai 2012

[Carluy Jean]

Hier, 15 05 2012 après-midi