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3615 quinenveut des beaux wagons

Tout sur le chemin de fer réel !

Modérateur: MOD

Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Mer 13 Juil 2016, 13:55 
J'espère bien que non :mrgreen:
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Didi79
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Mer 13 Juil 2016, 15:39 
Bonjour a tous

Serait il possible d'avoir des photos du dessous de ce wagon

Merci d'avance a vous tous

A+ Bernard

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Zebulon
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Mer 13 Juil 2016, 19:24 
du modèle réduit alors, car pour le réel ça n'existe pas
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fa57
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Mar 09 Août 2016, 22:51 
fa57 a écrit:
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photos de moi prises au port de Strasbourg.


je complète pour Potaseb68

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il n'y en a pas d'autre
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fa57
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Mer 10 Août 2016, 18:27 
Merci fa57 :D
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Lun 24 Oct 2016, 11:09 
Bonjour a tous

Je recherche le plans du fourgon chaudiere de 800 KLG

Merci d'avance a vous tous

Cordialement Bernard
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Zebulon
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Mer 26 Oct 2016, 21:21 
fa57 a écrit:Ceci est un cri de révolte contre des fabricants qui préfèrent se singer les uns les autres, plutôt que de sortir des choses interessantes, pour faire évoluer les mentalités bridées locos + autorails + à la limite voiture (mais faut pas pousser) mais surtout pas de wagons.

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Et 10 ans plus tard ... on les attend toujours :!:
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Jeu 27 Oct 2016, 13:40 
Ces wagons, pour la Potasse et Dugny, ont un incroyable désavantage, c'est qu'ils n'ont jamais changé de livré au cours des siècles.

Pour la Potasse on peut tout au plus avoir 2 variantes d'immatriculation mais 7 bogies sur 1 existant en miniature (D17, D20, D24, D26, Y7, CFMCF, Y27).
Pour Dugny pareil mais en plus il faut aussi changer de bogies. On pourrait les cumuler avec la SMK et De Wendel qui a eu les mêmes (avec les sociétés issues de ces dernière, comme SIDELOR, ...) mais à chaque fois avec d'autres bogies, ce qui fait 5 bogies en comptant les version freiné et non freiné (Y11M (D40), Y11M(D48), D24, Y7, Y27).

Donc en définitive des wagons qui coutent cher et qu'on ne peut pas "barbouiller".
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Mine de May-sur-Orne

Publié: Ven 18 Nov 2016, 20:24 
Y25 a écrit:Il n'y a malheureusement pas de photos de ces wagons en situation pour trancher.

N'oublions pas que l'on semble être dans un cas très particulier, car le recensement des wagons SGW de 1941 ne mentionne que quelques dizaines de wagons PB, et pour la seule SMPC. La chose ne s'est donc apparemment pas répandue.

Toute opinion autre est admise, mais documentée (un Caennais de passage sur ce fil a-t-il une vue du quai aux minerais dans les années 1930, avec des wagons à minerais, PB ou autres ?)

Bonjour,

Je ne permets de répondre aux interrogations émises page 54. J'ai pas mal de vues du port de Caen dont plusieurs montrent ce type de wagons porte-bennes.

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Ici, probablement des wagons de 30t - TP ?

Et histoire de boucler la boucle, cette image parue dans LR en 1952 ! :

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A propos de la mine de May-sur-Orne, il existe un ouvrage très complet dessus, réalisé avec les élèves du collège Paul-Verlaine d'Evrecy. Cet ouvrage est toujours disponible :
Histoire d'un pays minier
http://www.cahiersdutemps.fr/histoire-d ... 54222.html

Notons également que le port n'était pas le seul débouché pour les mines ferrières de la région. Les hauts-fourneaux de la SMN étaient également très demandeurs. Le minérai le plus riche était destiné en priorité au transport par bateau.
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Ven 18 Nov 2016, 22:55 
Merci bien sur ces vues. On peut en tirer l'hypothèse que les premiers wagons PB étaient issus de wagons plats à bogies TP, débarrassés de leurs bords et de leurs bouts, à charge limitée à 30 tonnes. Sur la première de ces vues, on constate qu'ils ne sont pas, comme à l'origine, chargés de 5 bennes de 4 tonnes de charge mais qu'ils ont été adaptés à l'emport des nouvelles bennes de 8 tonnes livrés en même temps que les 45 nouveaux PB de 1927/1935 chargeant 42 tonnes du type de la seconde vue. Peut-être une situation transitoire au cours de la période de livraison des seconds wagons, mieux adaptés à un trafic de pondéreux ?
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Ven 18 Nov 2016, 23:35 
Il faut dire que l'on trouve pas mal de type de wagons en fonction de l'époque pour ce trafic. Petit florilège non exhaustif (désolé, je ne suis pas très féru en matériel ferroviaire, il va falloir m'aider pour les légendes).

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Wagon plat à bords bas - début du siècle - Bassin St Pierre - marquage Ouest

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L'un des 2 concasseurs/accumulateurs de May-sur-Orne construits vers 1934. Chacun d'eux étaient alimentés par un câble aérien évoqué p54 du fil. Présence de tombereaux à droite et probablement des trémies à gauche.

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1961 - Wagons à trémie derrière une 141C à destination de la SMN
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Lun 05 Déc 2016, 17:23 
Ma petite contribution avec ce wagon de service en gare de Coulommiers en 1970.
Bruno L

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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Mar 06 Déc 2016, 09:23 
Un "beau wagon", pour faire causer sur les TM (tombereaux à minerai, selon la classification SGW), pour eux que ça intéresse bien sûr :
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photo trouvée sur un site de vente
Y25
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Sam 24 Déc 2016, 18:44 
Didi79 a écrit:Image

Je viens de tilter sur la photo. Pechiney n'est autre que l'usine d'aluminium d'Issoire (PdD) devenue par la suite Alcan, puis aujourd'hui Constellium.
Ces wagons auraient donc circuler par chez moi qui habite entre Clermont-Ferrand et Issoire.
intéressant.
Merci.
Thomas :wink:
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Re: 3615 quinenveut des beaux wagons

Publié: Lun 26 Déc 2016, 07:26 
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