Quelques beaux panaches

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Didierd » jeu. 31 janv. 2019, 14:53

Perso je traduirai comme ça:

Lorsque la 4014 retournera en activité, elle dépassera la 3985 en tant que plus grande, plus lourde et plus performante locomotive à vapeur en service dans le monde.

Mais bon ; on avait bien compris :wink:

Didier.
Modifié en dernier par Didierd le jeu. 31 janv. 2019, 19:31, modifié 1 fois.

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » jeu. 31 janv. 2019, 16:20

La 3985...... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Du train! Sinon, rien!

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Didierd » jeu. 31 janv. 2019, 19:30

Exact... :mrgreen: j'ai rectifié.

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » jeu. 31 janv. 2019, 20:47

En SERBIE et BOSNIE:

Du train! Sinon, rien!

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » ven. 01 févr. 2019, 23:53

En CHINE:

A l'aide....!!!! :mrgreen:

Du train! Sinon, rien!

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » dim. 03 févr. 2019, 23:59

En SUISSE:

Du train! Sinon, rien!

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » sam. 09 févr. 2019, 00:15

Aux USA, en 1942:

Du train! Sinon, rien!

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » dim. 10 févr. 2019, 00:49

En ALLEMAGNE (de l'Est):

Du train! Sinon, rien!

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Didierd » dim. 10 févr. 2019, 10:33

Aubert Bernard a écrit :Aux USA, en 1942:
Je reviens sur cette séquence où une locomotive sortant d'atelier "s'essuie volontairement les pieds" en inversant la vapeur. :shock:



Didier.

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » dim. 10 févr. 2019, 11:58

La femme de ménage n'avait sans doute plus de toile

émeri pour faire briller les rails.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » dim. 10 févr. 2019, 12:02

Au ZIMBABWE:

Sans doute un filin qui casse........ :shock: :?

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » dim. 10 févr. 2019, 12:12

Aux USA:



Image
Fichiers joints
3751.jpg
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Re: Quelques beaux panaches

Message par Didierd » dim. 10 févr. 2019, 12:44

Au milieu de l'autoroute ! Pratique pour faire des travelling :mrgreen:

Didier.

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » dim. 10 févr. 2019, 20:43

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Re: Quelques beaux panaches

Message par Aubert Bernard » lun. 11 févr. 2019, 13:27

Aux USA:

Sauvée.....!!!!! :coeur1: :applause:



La Nasvhille Steam Preservation Society, en coopération avec Mammoet, a transféré l’un des plus grands trésors de Nashville, dans le Tennessee: la locomotive 576. Après des années de préparation, le jour est venu pour l’équipe dévouée de la NSPS chargée de déplacer la locomotive 576 du parc Centennial, où elle siège depuis 6 décennies. 576 repose maintenant sur des voies connectées au réseau qui va un jour tirer des trains d’excursion. Avec votre soutien continu, le 576 sera transféré au musée du chemin de fer central du Tennessee où il sera restauré avec soin afin de servir Nashville comme une attraction touristique fantastique en transportant les passagers d'excursion sur le chemin de fer de Nashville et de l'Est depuis Riverfront Park, au centre-ville de Nashville, par Donelson, Mount Juliet, Lebanon, Watertown, Cookeville et même Monterey sur le plateau de Cumberland. Cette vidéo montre les opérations de remontée suite au passage de 10 000 pieds du Centennial Park au chemin de fer Nashville and Western. À part tirer la locomotive quelques pieds à la fois et la faire rouler sur la remorque, c'est la première fois que la 576 voyageait depuis 65 ans et aussi son premier virage. Vous pouvez vraiment sentir 576 se détacher car elle est très tendrement manœuvrée dans la voie d’évitement. Vous pouvez voir les nombreuses couches de peinture blanche des roues se briser et se déchirer en roulant à travers l'interrupteur. À la fin de cette vidéo, la locomotive a été soigneusement retirée après que vous ayez entendu l’un des anciens rails de la voie d’évitement commencer à protester et à donner. Le lendemain, l'ancien rail a été renforcé et la locomotive a été réunie avec le tender sur la voie d'évitement.
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