Les kits seront conçus de manière traditionnelle, tout en métal hormis les moyeux de roues (en acétal injecté) ce qui en fera des modèles solides et durables.
Deux références sont proposées, pour y voir clair et savoir ce qu'on peux faire avec ces deux références, une mise au point est nécessaire.
L'une des références concerne les wagons construits pour l’AL et le PO, l’autre concerne les wagons construits pour le PLM. Pour les distinguer à coup sûr, il suffit de regarder les montant d’extrémité des trémies: en biais sur les PO et AL ref K2911, verticaux sur les PLM K2912. En version d’origine, la forme des « portières » est également un signe distinctif, effacé ensuite par la SNCF. Cette version d’origine emporte 2x 10m3

couplage PO (identique AL) version d’origine

couplage PLM version d’origine

Couplages de 2x10m3 en état quasi d’origine en période SNCF, ici un ex-PLM affecté à la région Nord.