du flexible pour transmission ?

[230b759]

[quote="Vitngoc"]On dirait que Fulgu a précipité la production avant même voir le moteur sur papier

j'ai ouï dire qu'effectivement, Metrop allant sortir la meme Tq, Fulgu s'était precipité, et Metrop aussi, du coup : resultat de la course , aussi mal motorisée l'une que l'autre.....mais question aspect, la Fulgu est tt de meme plus belle.....
bon, ayant commandé du 2.2mm, et lisant depuis le post de Christophe, me voilà gros-jean ....
on va y arriver, on va y arriver.......un jour.....

[Mmaintigne]

Au temps où nous étions réduits au miséramodèlisme, faute de matériaux ad hoc, j'ai oui dire que la cartouche (vide) de pointe BIC était très efficace?

[Manche Ocean]

Marc, j'allais dire la meme chose: tube de BIC vide !

[@lainS]

De la gaine thermo fonctionne aussi très bien.
Les axes n'étant pas toujours alignés, on évite de chauffer le centre qui reste alors souple.
Si possible,  doubler par une deuxième gaine, cela limite la torsion de la gaine dans la partie restée souple.
Il faut aussi de la cyano et un bout de papier....la, je vous laisse deviner ☺
Alain

[@lainS]

Un indice pour la devinette : il faut aussi une aiguille. ..

[230b759]

la gaine thermo, j y avais pensé et essayé, ça ne marche pas du tout

[Munier]

et essayer avec la tige de "coton-tiges":
C'est rigide mais pas trop et côté diamètre, ça pourrait faire, non

[@lainS]

Quel est le problème rencontré ?
Voilà un exemple de transmission traitée à la gaine thermo
Pour moi, cela fonctionne parfaitement.
Alain

[Pantographe]

Bonjour,

Une suggestion :
Un tube "pipette" d'aérosol, qui aurait la bonne dimension intérieure ?


(Photos trouvées sur Internet)

Cordialement,

[Taisson]

Bonjour,
J'arrive et je ne me suis pas encore présenté...
Mais j'ai une transformation sur Rivarossi ou le nouveau moteur n'est plus tout à fait aligné, et j'ai résolu le problème avec un faux cardan fait tout simplement avec un bout d’isolant pris sur un fil électrique...
Suffisamment souple, bien plus que la pipette d'aérosol, s'emboîtant bien fermement sur les axes, et gratuit ! Et fiable en plus.
Mais, ce qui va bien quelque part ne va pas forcément partout !!
Cordialement.

[Pantographe]

Bonjour,
Effectivement, la gaine de fil électrique est une très bonne idée, elle est souple, et c'est parfait si son diamètre intérieur est un tout petit peu inférieur aux diamètres extérieurs des axes à relier.
Ainsi, enfilée légèrement à force, voir collée pour assurer la fixation, elle peut tout à fait tenir le rôle de cardan.
Excellente idée !
Cordialement,

[230b759]

pour cette TQ fulgurex, il faut à la fois du costaud et un peu souple, car il y a très peu de place entre les deux axes à relier, mais en plus, l'axe de la vis sans fin est mobile :
celle ci est monté au dessus de l'essieu moteur et elle est en butée d'un coté, face à l'axe moteur, mais elle peut "partir" dans l'autre sens, vers une butée qui est assez "loin"
bref, une motorisation bien merdique : c'est normal, c'est du haut de gamme !
le thermo retractable, meme doublé, il tient sur l'axe, quelques dizaines de secondes avant de ceder et tourner dans le vide
les solutions de type tube rigide de bic ou autre, c'est trop rigide pour ce cas....
j'attends de la durite de diametre 1.5mm, on va voir ce que ça donne quand elle sera arrivée chez moi

[@lainS]

Avec la gaine, Tu n'aurais pas oublié la cyano, le papier et l'aiguille ?

Autre Évidence, la machine est parfaitement lubrifiée
Alain
Un truc ?
Dégraisser les axes....
La cyano est pour coller la gaine sur les axes au moment où tu chauffe.
Le papier, faire des joints pour éviter que la colle passe dans les paliers des axes moteurs et vsf

[230b759]

SUITE des mésaventures de ma tentative de réparation d'une transmision de 050 TQ fulgurex

j'ai reçu la gaine de diametre 1,5mm envoyée par Christophe "AMF" (merci à lui ! ) qui effectivement s'enmanche très bien sur les axes de diam 2.2mm !

MAIS le moteur refixé (il n'est tenu que par UNE vis au chassis ), ça ne marche pas non plus !
la loco ne démarre pas, (c'est "normal" pour une loco de cette conception, ce type d'engin, tout comme pas mal de kit montés de meme époque, ils ne démarrent que si tu les pousses un peu manuellement) , la loco ensuite part comme une fusée, fait qq centimètres et plante net, et dans les 2 sens !!....si je remets du jus, ça bouge pas non plus puis ça fume un peu, alors j'insiste pas !
POINT DUR ?? j'y ai pensé alors j'attends que le moteur refroidisse et je fais tourner le rotor à la main : pas de point dur, les roues font deux tours complets dans les 2 sens, manuellement ....

qq un aurait une idée de ce qui peut bien se passer ?
quelle chierie cette loco ! quand on pense que c'était du haut de gamme !

[C.Dufrenoy]

Peut-être commencer par vérifier si les charbons sont encore en bon état, si oui, qu'ils plaquent bien sur le collecteur et pour terminer que le collecteur n'est pas recouvert de résidus des dits charbons au point de combler le hiatus entre chacun des pôles du collecteur.

Les vieux kits DJH sont équipés de ce type de moteurs (Anchoridge il me se semble), il faut régulièrement les nettoyer, un coup de nettoyant contact en bombe permet parfois des miracles, mais c'est de courte durée... Et vu les symptômes (poussette pour démarrer et fumée) ça sent aussi le moteur démagnétisé.