[Electrotren] Autorail ADP sur base Electrotren

[Z4200]

Bonjour à tous,
Belle réalisation mais il y a un problème que je n'arrive pas à résoudre.
Où se trouvent les échappements moteur sur la toiture de l'autorail et quelle est leur forme?
Tchao
Z4200

[jmfret]

Hello, Z4200!

A priori, l'échappement est cylindrique, vertical et médian, situé entre les deux jeux de prise d'air de l'engin, celui à flux longitudinal devant et celui à flux vertical derrière...

Regarde les photos de Jean en page 1... ôô JMfret

[Manette-z]

Bonjour, les échappements ont été modifiés durant la carrière de ces autorails. Ils étaient d'abord présents à l'arrière du carénage, façon ABJ3/ADX2; puis ensuite regroupés en un seul échappement au centre du carénage (comme l'a représenté le modèle AS).

[Z4200]

Bonsoir à tous,
Merci pour le tuyau ..............d'échappement
Si, si elle est facile.
Bon, je vais pouvoir attaquer le boulot, je n'aurais rien à modifier sur la pièce en résine d'AMF 87, il y a assez de choses à modifier par ailleurs.
Encore merci
Tchao, tchao
Z4200

[Trenecitos]

Bonsoir,
Deux ADP viennent d'arriver: X4983 et X4985, d'Aurillac.
Merci à ManetteZ et AMF87 pour ce transkit.
Jeremy

[Trenecitos]

[BB4100]

Ils sont superbes

De quel modèle d'ABJ est tu parti ?

[Trenecitos]

Merci Sylvain.
Comme décrit dans LR817, je suis parti de deux ABJ3. Il n'y a qu'une fenêtre par face à déplacer. Mais ces modèles sont les plus difficiles des ABJ à trouver en occasion à un prix décent.
Jeremy

[BB4100]

Ce n'est pas dans mes projets prioritaires, mais j'ai trouvé hier un ABJ 3 à 120€...
J'ai été faible et je l'ai pris

[Trenecitos]

Y'a plus qu"à sortir la scie à denture fine....
L'un des miens a tourné à l'expo de Chatenoy le Royal ce week end... Mais c'est un modèle inconnu, ici, en terre PLM-esque !!!
Jeremy

[Renato]

Et dire qu'il y a quelques années, les ABJ3 étaient soldés à 150€ la paire sous les Sapins ou du côté de Perpignan...

[Dominique Donnat]

Merci Sylvain.
Comme décrit dans LR817, je suis parti de deux ABJ3. Il n'y a qu'une fenêtre par face à déplacer. Mais ces modèles sont les plus difficiles des ABJ à trouver en occasion à un prix décent.
Jeremy

Je vais me lancer, j'ai commandé la casquette chez AMF87.

Mais moi, j'ai (déjà) des ABJ4 achetés en soldes il y a quelques lurettes, alors je vais faire avec.

Question (dont je n'ai pas vu la réponse ni dans ce fil, ni dans le LR817) : Que faut-il modifier dans les fenêtres d'un ABJ4 pour en faire un ADP potable ?

(Je pose cette question, des fois que quelqu'un ait la réponse toute faite. Je peux toujours relire toute ma doc à la recherche d'un diagramme, ou prendre mon ABJ4 et lui compter les fenêtres, mais si ça pouvait tomber tout cuit ... )

[BB4100]

Au niveau du compartiment moteur, entre la porte d'accès mécano est celle voyageurs, il y a 2 fenêtres.
Sur l'ABJ 3, celle la plus proche de la porte voyageurs doit s'en rapprocher encore plus, de façon à n'avoir que 3mm d'écart entre la vitre de la porte et la vitre déplacée. (qui garde ses dimensions d'origine)
L'aBJ4 n'a pas l'ait d'avoir beaucoup de différences avec le 3 à ce niveau et la modification semble être la même.
La grosse modif sur le 4 est la suppression d'une partie de la gaine d'aération en toiture.

[Manette-z]

Oui, le 4 peut convenir, sans cette conduite du toit. Et c'est l'occasion de supprimer les bandes rivetées transversales trop nombreuses! Dom Buraud a fait le sien sur base du 4 -je crois-, il doit avoir une photo quelque part sur le forum.
J'avais perdu de vue ce fil et je suis étonné par le nombre d'ADP Electrotren en service! Cet autorail intéresse pas mal de monde au final, comme l'ADX2.

[BB4100]

Ce sont 2 modèles omniprésents sur le Massif central des années 50 à 75...