Vous avez dit commandes funiculaires ?

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CHat roule
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Message par CHat roule » sam. 02 janv. 2010, 11:46

François D a écrit : Spécialement pour Le Chat !
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8) Même pas mal :!: :ange: :mdr:
Et bravo : les poulies sont très réussies... :applause: :applause:
J'ai toujours ce plan bien au chaud, au cas où. :siffle:
CHat ou rien

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Christophedeb
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Message par Christophedeb » sam. 02 janv. 2010, 12:18

François D a écrit :C'est pour ça, entre autre, que je veux virer les chaînettes.
D'autant que j'avais prévu le coup et que le crochet "f", je me le suis gravé en plusieurs exemplaires.... :wink:
Je n'en attendais pas moins de toi :wink: Quand aux chaines, as-tu essayé celles de SuperGG : elles sont très fines. En tous cas les tiennes mériteraient d'être "redressées" ou détourtillonnées surtout :wink: :mrgreen:

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Message par Roc » sam. 02 janv. 2010, 12:26

Y'avait à Railexpo des anglais qui vendaient de la chaînette, en particulier de la hyper fine qui conviendrait presque au HO !
[center].[/center]

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Message par François D » sam. 02 janv. 2010, 12:44

Roc a écrit :Y'avait à Railexpo des anglais qui vendaient de la chaînette, en particulier de la hyper fine qui conviendrait presque au HO !
oui ! 5 carats
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Message par Nicolas p » sam. 02 janv. 2010, 18:12

François D a écrit : Les caténaires emmerdent déjà suffisamment ! par chance, sur le PLM , il n' y en a pas . :wink:
Culoz-Chambery :siffle:
Et Cannes -Grasse
25Hz PLM
By Jove!! Proto87-Protocab

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Message par François D » dim. 03 janv. 2010, 08:46

J'ai viré les chaînes !

Contrepoids JARRY
Sablage, trempette infernale, apprêt et peinture AMF87
Fil de transmission EZLine distribué par APOGEE VAPEUR (super petit fil que Le CHat a déjà présenté. Mise en oeuvre hyper simple, pas de noeud, 1 gtte de colle suffit !)

le crochet "f" est plus visible ! :wink:


Image




Image
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Message par Ten-wheel » dim. 03 janv. 2010, 09:02

Ça c'est du beau travail hivernal ! :mrgreen:

Enlever les chaînes, sabler... :arrow: :arrow: :arrow:

:applause: :applause: :applause:
Alain.
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Message par Christophedeb » dim. 03 janv. 2010, 12:36

ten-wheel a écrit :Ça c'est du beau travail hivernal ! :mrgreen:

Enlever les chaînes, sabler... :arrow: :arrow: :arrow:

:applause: :applause: :applause:
:mdr:

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Message par Christophedeb » dim. 03 janv. 2010, 12:37

François D a écrit :J'ai viré les chaînes !

...
Dommage :!: :|

:wink:

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Message par François D » mar. 05 janv. 2010, 10:20

J'ai fait un saut dimanche au RAMBOLITRAIN où j'ai pu voir un compensateur Est (JARRY) avec des micro-chaînes . C'est vrai que ça a de la gueule !
FD

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Re: Vous avez dit commandes funiculaires ?

Message par Il Camerlingo » ven. 22 févr. 2019, 12:11

je déterre ce fil car je recherche des indications précises (photos, croquis) sur la sortie de commandes funiculaires pour signaux d'un poste unifié.
il y a une photo au début de ce fil, mais je n'ai aucune indication quand à la sortie de ces câbles par rapport aux tringles de commandes des aiguilles.
Merci de votre aide
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Re: Vous avez dit commandes funiculaires ?

Message par Tonton Jean » sam. 23 févr. 2019, 08:56

Pourrais-tu être plus précis au sujet du "poste unifié". S'agit-il d'un poste d'aiguillage, d'un poste de block ex PLM ou d'une installation intégrée au BV ? A partir d'un poste surélevé, les mécaniques de sortie sont intégrées au bâtiment, un poste de block PLM a des sorties en extérieur spécifiques comme les sorties d'un BV de "petite gare". D'autre part, ces transmissions vont-elles uniquement vers des signaux ou aussi des appareils de voie ?
Enfin, quelle est la période retenue et la région car des différences existent en fonction de ces paramètres ?

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Re: Vous avez dit commandes funiculaires ?

Message par Il Camerlingo » dim. 03 mars 2019, 09:58

Bonjour Jean,
je n'ai pu vous répondre avant car j'étais absent toute cette semaine.

il s'agit d'un poste unifié d'aiguillage, je compte utilisé celui de PNSud.
Nous sommes entre 1965-1969 dans le quart Sud Est méditerranéen.
la ligne est électrifiée en 1500v.

Je n'ai pas d'interrogations sur le cheminement des transmissions rigides. Les articles ( le votre dans LR 833 ou celui de Philippe Muzeau ou le hors-série de Bruno Moret) et photos sont suffisamment nombreux.

Par contre, mes informations sur les transmissions funiculaires sont peu précises.
Sur la photo suivante ( poste d'Ormoy-Villers ) on voit bien ces câbles sortir du poste et les poulies qui les renvoient le long des voies, d'autres partant dans un caniveau sous les rails :
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idem sur ce croquis extrait de "Les postes unifiés de la SNCF" de M.Dheu de 1957 :
Image

A partir de là, comment cheminent ces transmissions vers les aiguilles (par 2 cables à ce que j'ai cru comprendre) ou les signaux mécaniques (par 1 câble) ?. Les supports en T avec leurs poulies (comme ci dessous mais c'est le réseau Ouest) ont ils des emplacements spécifiques par rapport à la voie et aux transmissions rigides ou bien sont ils placés en fonction des spécificités du terrain ?

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De même, l'électrification des lignes a t'elle également signé la disparition des ces commandes funiculaires auprès des postes d'aiguillages ?
Sur la photo ci dessous (gare de Dole en cours d'électrification je pense) on ne voit pas de transmissions funiculaires, seulement des transmissions rigides et des caniveaux, nous devons être dans les années 50.
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Cela signifie t'il que des transmissions funiculaires seraient anachroniques sur un poste comme celui que je projette de faire et qu'il ne devrait comporter que des transmissions rigides et un caniveau ?

merci de votre aide

Patrice
Fichiers joints
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