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Photos SNCF années 1980

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Modérateur: MOD

Re: Photos SNCF années 1980

Publié: Jeu 17 Jan 2019, 19:55 
Et tu sais où on trouve des invormations des poids de frein de vos locomotives vieux?
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Hans Hirsch
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Re: Photos SNCF années 1980

Publié: Jeu 17 Jan 2019, 20:48 
A l'époque où je conduisais (il y a plus de 20 ans), cette indication ne figurait pas sur nos locomotives. Le poids-frein était censé être obtenu par les véhicules remorqués, la locomotive devant toutefois être normalement freinée.
Woessner
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Re: Photos SNCF années 1980

Publié: Jeu 17 Jan 2019, 20:55 
Woessner a écrit:A l'époque où je conduisais (il y a plus de 20 ans), cette indication ne figurait pas sur nos locomotives. Le poids-frein était censé être obtenu par les véhicules remorqués, la locomotive devant toutefois être normalement freinée.


Le poids frein était bien inscrit sur les locomotives, puisqu'en cas d'incident de frein il était autorisé d'inclure le poids-frein si c'était indispensable pour repartir.
Sur les 22200 par exemple, il y avait les poids-frein V pour voyageur, M pour marchandises, et V+E avec le frein électrique combiné.
C'était inscrit au dessus de l'indication de masse de l'engin.
Gilles74
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Re: Photos SNCF années 1980

Publié: Jeu 17 Jan 2019, 21:06 
repris aussi sur la "reliure verte", et au S7 A....

Fabrice
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Re: Photos SNCF années 1980

Publié: Jeu 17 Jan 2019, 21:10 
Par contre, il me semble que les engins suisses ont leur poids-frein indiqué en pourcentage de la masse, alors qu'en France c'est en tonnes.
Gilles74
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Re: Photos SNCF années 1980

Publié: Jeu 17 Jan 2019, 21:24 
Gilles74 a écrit:Par contre, il me semble que les engins suisses ont leur poids-frein indiqué en pourcentage de la masse, alors qu'en France c'est en tonnes.

En suisse sont les piods en tonnes et de plus aux autorail nouveau les pourcent de frein indiqué

Voilà une Am 843:
http://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~d ... einer.html
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Hans Hirsch
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Re: Photos SNCF années 1980

Publié: Jeu 17 Jan 2019, 23:37 
Bonsoir,
Mon p'tit grain de sel "technique" :
- Un coefficient de freinage de 100 % équivaut, en gros, à une décélération de 0,6944 m/s2 (freinage de 120 km/h à 0 sur une distance de 800 m).
- Selon les usages, on indique parfois la "masse freinée" qui est une notion fictive, en fait. La masse freinée étant égale à la masse de l'engin x le coefficient de freinage (Par exemple, une loco de 80 t freinant à 0,5 m/s2 aura un coeff de freinage = (0,5/0,6944) x 100 = 72 %
- L'intérêt des "masses freinées" est qu'en les additionnant pour un train particulier, on obtient facilement le coeff. de freinage du train en divisant la somme des masses freinées par la masse totale du train (x 100 %). Et la valeur de ce coeff. de freinage permet de déterminer la vitesse maximale autorisée pour ce train, en fonction des barêmes (et une fois prises en compte d'éventuelles limites de vitesse propres à certains véhicules constituant le train, qui pourraient faire baisser la vitesse autorisée par le coefficient de freinage).
- A noter pour finir que les coefficients de freinage ou les masses freinées sont déterminées à partir d'essais en ligne... la limite physique étant évidemment imposée par l'adhérence.
En espérant avoir été utile ! :wink:
Bien amicalement, et bonne soirée !
Jean-Paul
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