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La ligne Port-de-Piles/Le Blanc

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Modérateur: MOD

Re: La ligne Port-de-Piles/Le Blanc

Publié: Dim 13 Jan 2019, 11:15 
la voie est restée en vieux rail AC, donc necessité de contrôles réguliers, et de tournées joints et coins, sans compter les reparations d'un trafic lourd...cela représente un coût, qu'en pure logique analytique, il faille imputer directement aux utilisateurs...or, en matière de rail, ce n'est evidement pas credible, à fortiori quand l'utilisateur est seul, c a d le silo…

..d'où l'appel aux fonds publics, seuls a même de repondre aux travaux à financer..depuis quelques temps, les tours de table nécessaires aux financements croisés font cependant aussi appel aux fonds des sociétés embranchées utilisatrices du rail… lors du paiement du service de traction au transporteur, pour ce cas Fret SNCF, une part des sommes revient de Fret SNCF à SNCF Infra au titre des diverses redevances d'utilisation; ceci censé contribuer à l'equilibre financier global de l'infrastructure (..mais la dette lié à la création de RFF, est toujours là, veritable handicap…)

Fret SNCF, comme tous les autres services de la SNCF, est mis sous pression d'objectifs de productivité poussés toujours plus loin, et evidement regarde désormais ces dessertes de "lignes en bois" comme le nouvel objectif des coupes à réaliser….

..après, le monde des céréaliers est toujours tourné vers le rail pour beneficier de tarifs interressants liés à la massification des transports, et donc a investi dans une chaine logistique specifique rail, qu'il n'entend pas abandonner….le choix d'implantation de silos expediteurs est assez reflechi, mais avec des schémas de transport se basant des années en arrière, avec un systéme rail actif et fortement innervé sur les territoires… c'est ce schéma qui est assez recement remis en cause, justement au clair de l'entretien, et du renouvelement des voies, arrivé au bout du bout, sur nombre de petites lignes sans voyageurs...

Fabrice
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