Eurostar achete chez Siemens

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Babar
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Re: Eurostar achete chez Siemens

Message par Babar » sam. 05 janv. 2019, 23:17

Delattre Didier a écrit :
Prevost a écrit :Bonjour Didier. J'ai relu tes messages mais je n'ai pas vu ta présentation.
Celle ci est de coutume sur ce forum afin de connaitre la personne avec laquelle on discute. C'est toujours plus agréable. :wink:
Bonjour
Je n'utilise pas de pseudo donc la présentation est faite !
Je bosse sur ces rames tous les jours



Ensuite, PAS LA PEINE D'ETRE MALPOLI ET AGRESSIF !
Faudra me dire ou j'ai été MALPOLI et AGRESSIF !
Bonsoir

Histoire d'être un peu plus constructif et surtout de répondre à la question posée par EC 64, ces rames sont elles techniquement fiables ou pas ?
Merci.

Delattre Didier
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Re: Eurostar achete chez Siemens

Message par Delattre Didier » ven. 18 janv. 2019, 17:27

Après 3 ans de circulation des E320 toujours des défauts de jeunesse !

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EC 64
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Re: Eurostar achete chez Siemens

Message par EC 64 » ven. 18 janv. 2019, 18:19

Comme beaucoup de matériel moderne aujourd'hui.
Ces défauts conduisent-ils à des secours en ligne ou à des suppressions de train comme cela se dit pour les ICE sur la LGV Est.
EC 64, toujours en veille...

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Re: Eurostar achete chez Siemens

Message par Babar » ven. 18 janv. 2019, 18:47

Bonsoir

Les ICE ont toujours été très critiqués en France par certains personnels de la SNCF dès la mise en service de la LGV est en 2007. J'avais posé la question à des cheminots de la SNCB pour savoir si les BR 406 qui circulaient également en Belgique avaient les mêmes problèmes sur les LGV belges. La réponse a été : "pas de problème particulier et quand nous allons à Cologne depuis Bruxelles, nous préférons l'ICE au Thalys"...

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Re: Eurostar achete chez Siemens

Message par Delattre Didier » ven. 18 janv. 2019, 18:58

EC 64 a écrit :Comme beaucoup de matériel moderne aujourd'hui.
Ces défauts conduisent-ils à des secours en ligne ou à des suppressions de train comme cela se dit pour les ICE sur la LGV Est.
Surtout des problémes au niveau atelier en maintenance qui empéche la sortie de la rame d'ou de nombreux croisement en gare entraînant des crochets court ou négatif d'ou parfois des retards mais rarement des suppressions

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Re: Eurostar achete chez Siemens

Message par EC 64 » ven. 18 janv. 2019, 20:26

Babar a écrit :... quand nous allons à Cologne depuis Bruxelles, nous préférons l'ICE au Thalys"...
C'est assez logique, l'ICE est en libre accès au tarif "normal" alors que Thalys est à résa obligatoire et à tarif "spécial" !!
EC 64, toujours en veille...

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Re: Eurostar achete chez Siemens

Message par rail45 » ven. 18 janv. 2019, 21:01

Dans le magazine britannique Today's Railways il est fait régulièrement état de problèmes sur les relations ICE Bruxelles - Cologne - Francfort avec des retards et suppressions assez fréquents. Et il y a souvent des courriers de lecteurs qui se plaignent de ces trains et de correspondnaces manquées à Bruxelles vers Londres, ou à Cologne et Francfort vers les autres villes allemandes.

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Re: AUCUNE LIMITATION DE VITESSE POUR LES E320 !

Message par TMB15 » sam. 19 janv. 2019, 00:30

Delattre Didier a écrit :
Pierre B a écrit ::?: :?: :shock:

Donc 400, 500, 600 ou 700 km/h ok :?:
???

Ca veut dire quoi le 320 de E320 a ton avis ?
Bah, comme pour Airbus A-300 peut être ? :mrgreen: ;-)

A noter que l'U-300, lui, n'avait pas 300 places :siffle:

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Christophe PC
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Re: Eurostar achete chez Siemens

Message par Christophe PC » jeu. 24 janv. 2019, 17:45

rail45 a écrit :Dans le magazine britannique Today's Railways il est fait régulièrement état de problèmes sur les relations ICE Bruxelles - Cologne - Francfort avec des retards et suppressions assez fréquents.
Pour la Belgique, je sais pas, mais je lis juste que du fait de "dérangements" causés aux matériels par les perturbations météorologiques la DB réduit son offre Allemagne- France du 24 au 27 courant.
Sont concernées de quatre à six circulations entre Paris et Stuttgart ou Francfort, certaines étant annulées et d'autres remplacées par des circulations TGV.
On peut émettre l'hypothèse qu'au moins une rame connait des problèmes et que la DB n'a aucune réserve, sans doute du fait du programme en cours de vérification des blocs transfos, qui implique le retour en atelier successif de toute la flotte d'ICE3, pour des séjours de plusieurs jours.

Christophe PC

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