Ligne des cévennes

[Prevost]

Et j'espère aussi que la région Auvergne-Rhône-Alpes suivra.

[HeleneM]

Alors là, c'est pas gagné...

[Prevost]

Compte tenu de ce qui est engagé par l’État notamment les trois rames Coradia, on peut espérer Surtout qu'entre Langeac et Langogne, à ma connaissance la ligne n(rst pas aussi mauvaise que cela.
Espérons sans apriori

[Fa 85]

Et j'espère aussi que la région Auvergne-Rhône-Alpes suivra.

..elle fait partie des nouvelles Régions délicates sur les sujets ferroviaires...

.l'homme à sa tête entend bien se faire voir, et appliquer les solutions de l'ecole Liberale, quitte à en faire un "cas d'ecole"...et comme c'est le rail, "pas grave", les Cheminots sont dans la tourmente mediatique depuis des dizaines de mois....

..mais comme cette nouvelle Region AURA a un domaine entendu, avec des lignes très chargées, et d'autres bien moins, ça peut sabrer sec dans le futur desert de la "montagne" Auvergnate et Cevenole...

..en face de Wauquiez, l'interlocuteur SNCF est l'ancien DG d' Euro Cargo Rail...

Fabrice

[2953]

Bonjour,

Pour le moment il y a ça sur infolignes .......s

[2953]

Bonjour,

Pour le moment il y a ça sur infolignes .......sans commentaires ! (gréve régionale)

Jeudi 1er novembre: le train 873993 (départ Clermont 7h32, arrivée Nîmes 12h35) sera remplacé par un autocar sur l'ensemble de son parcours.

[HeleneM]

Bonjour,

Moins bonne nouvelle : http://usagers-transports.haut-allier.e ... ne-des,520 ...

[Prevost]

Au delà de la conclusion volontairement alarmiste de l'article, cette phrase officielle (Mr le Préfet) "L’intérêt de ces lignes n’est dons pas remis en cause mais ne pourra pas être assumé financièrement avant le prochain CPER, soit 2020" peut apparaitre rassurante. Et 2020,ce n'est jamais que dans deux ans.

[Christophe PC]

(Mr le Préfet) "L’intérêt de ces lignes n’est dons pas remis en cause mais ne pourra pas être assumé financièrement avant le prochain CPER, soit 2020" peut apparaitre rassurante.

Si l'Etat, dont M. le Préfet est le représentant autorisé, a du mal avec la rentabilité des "petites lignes du service public", que ne s'intéresse t'il à Ouibus...

Entreprise qui ne fait pas partie de la sphère encore protégée au titre des anciens monopoles ferroviaires, mais est engagée dans une activité concurrentielle ouverte, le transport routier de voyageurs.
Une activité à laquelle l'Etat ou une des ses entreprises n'est plus autorisé, depuis certains traités, à participer qu'à condition de s'y conduire comme un "actionnaire lambda".
Ce qui implique, entre autres, de ne pas perturber le marché en y pratiquant un dumping massif. au prix de lourdes pertes à long terme.

Pour Ouibus, on a bien les pertes massives, elles viennent de tomber pour 2018: : 36 millions, pour un chiffre d'affaires de 55.
Ce qui représente une "rentabilité" beaucoup plus négative que pour nombre de ces lignes ferroviaires que l'on n'hésite pas à condamner pour cette raison de non-rentabilité.

En cumulé depuis la creation de Ouibus, il y a cinq ans, on en est à 165 millions de pertes.
Il faudra donc procéder à une nouvelle reconstitution du capital social - c'est à dire remettre au pot - faute de quoi les dirigeants seront tenus de liquider la société, comme le prescrit le code de commerce dès que les pertes accumulées ont réduit les fonds propres à moins de la moitié du capital social.


Christophe PC

[Prevost]

Christophe ou l'art et la manière de remettre deux sous dans le bastringue
Je n'ai pas parlé de Ouibus dans ce sujet (ligne des Cévennes) mais j'ai juste essayé de donner un peu d'espoir pour cette ligne en remarquant que deux ans ce n'est pas non plus très long. On peut aussi admettre que pour la région (Auvergne-Rhône-Alpes) les quelques kilomètres de Brioude à Langogne ne sont pas non plus un enjeu majeur. Alors lorsque Mr le Préfet dit "L’intérêt de ces lignes n’est dons pas remis en cause" c'est plutôt rassurant.

[Badan]

Lozère : des collectifs réclament le retour des trains de nuit sur la ligne du Cévenol Nîmes-Clermont-Paris

Des courriers ont été envoyés au président de la SNCF et à la ministre des Transports.

Trois collectifs et associations d’usagers de la ligne du train Cévenol demandent à Guillaume Pépy, président de la SNCF, et Élisabeth Borne, ministre chargée des Transports, le rétablissement des trains de nuit Nîmes - Clermont-Ferrand - Paris. Rappelons qu’ils avaient été supprimés en 2003.

Une liaison pratique.

Le collectif des usagers des transports du Haut-Allier, celui de défense de la gare de Villefort, l’association de défense des usagers SNCF du Gard et des départements limitrophes leur ont ainsi écrit, en date du 8 janvier. Dans leurs courriers, les signataires soulignent notamment les avantages horaires, la praticité, les avantages économiques et "l’impact climatique très réduit du train de nuit par rapport à l’avion" ainsi que "les progrès accomplis dans le domaine du confort aux voyageurs".

Midi Libre du samedi 12 janvier 2019



Le Cévenol relie Nîmes à Paris en passant par Clermont-Ferrand, et donc la Lozère.

[morvan]

et si ils ne veulent pas s'en occuper, ça pourrait être un challenge pour un nouvel intervenant façon Nantes-Lyon ou Nantes-Bordeaux.

[KRUP PSE]

[X4500]

et si ils ne veulent pas s'en occuper, ça pourrait être un challenge pour un nouvel intervenant façon Nantes-Lyon ou Nantes-Bordeaux.

Bonsoir personnellement je ne pense pas qu'un nouvel intervenant s'intéresse à cette ligne...

Les nouveaux entrants seront plus intéresseraient par du Paris/Lyon, Lyon/Marseille etc... que de petite ligne de campagne malheureusement...
Bonne soirée.

[Fa 85]

et si ils ne veulent pas s'en occuper, ça pourrait être un challenge pour un nouvel intervenant façon Nantes-Lyon ou Nantes-Bordeaux.

Bonsoir personnellement je ne pense pas qu'un nouvel intervenant s'intéresse à cette ligne...

Les nouveaux entrants seront plus intéresseraient par du Paris/Lyon, Lyon/Marseille etc... que de petite ligne de campagne malheureusement...
Bonne soirée.

Tout pourrait dependre des contrats prévus...une exploitation pourrait prevoir un service deficitaire, contre compensation financière versée par l' Autorité Organisatrice…

..on connait cela avec l'Aérien, et les OSP...

Fabrice