Trains en Allemagne

[F84F]

Bonjour, la 218-350 à Munich le 18 avril 2008

[Pierre B]

Bonjour, la 218-350 à Munich le 18 avril 2008[ . . .

et avec une voiture BahnTouristikExpress dans le fond à gauche.

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

Belle locomotive, la 218, je trouve que le design est très réussi, avec cette calandre et ce mélange de formes rondes et anguleuses. J'ai eu l'occasion de m'offrir une des dernières moutures Märklin/Trix, dont la gravure est très fine, la traverse de tête détaillée, et toujours cette caisse métal, lourde et froide !

[Lemurien]

C'est ce typa de locomotive qui m'a fait chavirer dans le train (j'habitais alors en Allemagne). A l'adolescence, je passais des heures en gare de Trèves. Un cheminot m'avait invité à faire une visite de cette machine. Je suis allé d'une extrémité à l'autre, moteurs en marche et leur bruit m'avait plutôt impressionné.

Je trouve le design intemporel tout comme celui de la BR 103 que j'affectionne tout autant....

[F84F]

183-002 de Arriva en gare de Munich Hbf en avril 2008

[T20 AL]

RATISBONNE 24.06.2008


La même 183.002 s'apprête à assurer un train Alex vers Munich.


Sa soeur, la 183.001 arrive de Munich avec un "Alex" pour Prague.


Après mise à quai de la 183.002 et dételage de la 001,les 2 soeurs côte à côte.....


.... puis formant un trio avec la 223.066 en tête du train pour Prague.

[T20 AL]

Ambiance DR en 2010. La 202.484 de LEG (Leipziger Eisenbahn Gesellschaft) avec un train de ciment à Deutschenbora le 27 juin 2010.


Belle brochette de signaux à Rosswein pour le 642.546 le 28 juin 2010.


232.112 à Köthen le 18 août 2014.
Un coup de bol a voulu que les 2 signaux soient ouverts en position de rappel de ralentissement et que l'autorail à droite n'a pas démarré immédiatement.

[T20 AL]

Bonjour à tous

Aujourd’hui, je vais vous présenter un train de montagne comme il s’en fait en Suisse.
Il s’agit de la Bayerische Zugspitzbahn qui relie la ville de Garmisch Partenkirchen à la Zugspitze, le sommet culminant d’Allemagne (2962 m).
Cette ligne de 19,5 km, en voie métrique, électrifiée en 1500 V, part de Garmisch à 705 m d’altitude.
La première partie de 7,5 km, en adhérence, avec une rampe maxi de 35 ‰, rejoint Grainau (751 m) où se trouve le dépôt.
La deuxième partie, dotée d’une crémaillère Riggenbach, avec une rampe maxi de 250 ‰, rejoint, après le Zugspitztunnel d’une longueur de 4466 m, le terminus souterrain de Zugspitzplatt à 2588 m d’altitude.

Le reportage photo sera en 2 parties. La première du 3 août 2004 par un soleil radieux et la deuxième du 11 mai 2013 par une météo passablement pourrie.

Commençons donc par cette belle journée du 3 août 2004.


Locomotive E1 (AEG 1930) prête au départ à Garmisch Partenkirchen.


Automotrice ET 2 (MAN-AEG-SLM 1956) à Zugspitzplatt.


Automotrice ET 3 (MAN-AEG-SLM 1958) encore en ancienne livrée à Eibsee.


L’automotrice Beh 4/4 309 (SIG-SLM-BBC 1979) rachetée en 1999 au BOB (Berner Oberland Bahn) quitte Grainau vers Garmisch.


A Grainau, une autre locomotive de 1930 la E3, en compagnie d’une de ses sœurs se dirige vers le dépôt.


L’automotrice double ET 10 (SLM – Siemens 1987) approche de Grainau.


ET 10 avec vue sur le village et le clocher à bulbe de Grainau.


Peu avant Grainau, l’automotrice ET 5 (SLM-BBC 1978)……


…suivie de l’automotrice ET 4 (MAN-AEG-SLM 1958).


A Grainau, mise à quai de l’automotrice ET3.

La suite au prochain numéro…..

[Vent de Bronze]

Déterrage du sujet, je veux bien la suite du Bayerische Zugspitzbahn

[Elvis-Jagger-Abdul-Jabbar]

Je vois a présent d'où vient l'inspiration du vénérable train a crémaillère Fleischmann.

[Vent de Bronze]

Effectivement surtout la boîte à sel bleue.
Maintenant que Zeitgeist Models semble s'intéresser à cette ligne, ont peut espérer une vraie reproduction, d'où l'intérêt

[T20 AL]

Déterrage du sujet, je veux bien la suite du Bayerische Zugspitzbahn

Demandé si gentiment, je ne peux résister de mettre les photos de ce 11 mai 2013 encore cette année.
Ce jour, il y avait une météo exécrable mais la réservation de visite du dépôt ne pouvait être reportée.
Nous avons eu aussi l'occasion, du fait de travaux sur la partie Grainau - Eibsee, de voir les machines à crémaillère avec leurs trains de travaux.

Commençons par la visite du dépôt de Grainau.


La locomotive à adhérence E4 (AEG 1930) se repose en compagnie d'une de ses soeurs.


L'automotrice ET 2 (MAN-AEG-SLM 1956) vue du côté remorque.


L'automotrice ET 6 (SLM-BBC 1978) est encore équipée pour la saison de ski.


L'automotrice ET 10 (SLM-Siemens 1987) joue les filles de l'air.


A Eibsee, l'automotrice ET 16 (Stadler 2006) attend son prochain service.

La pause à Eibsee et ses trains de travaux avec les locomotives à crémaillère E 14 et E 15 (AEG 1929)










A Eibsee, l'automotrice ET 12 (Stadler 2006) prête au départ.


Au terminus de Zugsptizplatt, la ET 14 (Stadler 2006)

Voilà, c'est tout pour cette année. Meilleurs voeux pour 2019.

[Vent de Bronze]

J'adore ces deux petites machines électriques, surtout après tant d'années de service, et ce bleu L'ET2 est également superbe et fait vraiment penser aux trains Allemand. Quand aux supports pour ski sur la caisse de l'automotrice, alors là chapeau

Un grand merci pour ce reportage photo, et meilleur voeux pour 2019.

[Babar]

La première machine BR 181.2 en livrée historique "presque" d'origine : 181 201 - Karlsruhe Hbf - septembre 2011

[Sayer François]

Bonsoir à tous
Quelques passages à Niederschopfheim le 18/07/2015 :point spot intéressant
sur la ligne Karlsruhe/Bâle qui connait un très fort trafic tant en voyageurs qu'en frêt

Cordialement
F.SAYER